Tweede Wereldoorlog: USS Enterprise (CV-6)
Oorlogspaard van de Stille Oceaan
USS Enterprise (CV-6) tijdens de Tweede Wereldoorlog. Foto met dank aan het US Naval History & Heritage Command
De USS Enterprise (CV-6) was een Amerikaans vliegdekschip tijdens de Tweede Wereldoorlog dat 20 Battle Stars en de Presidential Unit Citation verdiende.
Bouw
In de periode daarna Eerste Wereldoorlog , begon de Amerikaanse marine te experimenteren met verschillende ontwerpen voor vliegdekschepen. Een nieuwe klasse oorlogsschepen, het eerste vliegdekschip, USS Langley (CV-1), werd gebouwd van een omgebouwde kolenmijn en maakte gebruik van een vlak dekontwerp (geen eiland). Dit eerste schip werd gevolgd door: USS Lexington (CV-2) en USS Saratoga (CV-3) die werden gebouwd met grote rompen die bedoeld waren voor slagkruisers. Deze schepen waren omvangrijke luchtvaartmaatschappijen en hadden luchtgroepen van ongeveer 80 vliegtuigen en grote eilanden. Aan het eind van de jaren twintig vorderde het ontwerpwerk aan de eerste speciaal gebouwde vliegdekschip van de Amerikaanse marine, USS Ranger (CV-4). Hoewel minder dan de helft van de verplaatsing van Lexington en Saratoga , Ranger Dankzij het efficiëntere gebruik van de ruimte kon het een vergelijkbaar aantal vliegtuigen vervoeren. Toen deze vroege vliegdekschepen in dienst kwamen, voerden de Amerikaanse marine en het Naval War College verschillende tests en oorlogsspelletjes uit waarmee ze hoopten het ideale vliegdekschipontwerp te bepalen.
Deze studies concludeerden dat snelheid en torpedobescherming van groot belang waren en dat een grote luchtgroep nodig was omdat dit een grotere operationele flexibiliteit bood. Ze ontdekten ook dat vliegdekschepen die eilanden gebruikten, meer controle hadden over hun luchtgroepen, beter in staat waren om uitlaatrook te verwijderen en hun defensieve bewapening effectiever konden richten. Uit tests op zee bleek ook dat grotere vervoerders beter in staat waren om in moeilijke weersomstandigheden te opereren dan kleinere schepen zoals: Ranger . Hoewel de Amerikaanse marine oorspronkelijk de voorkeur gaf aan een ontwerp met een verplaatsing van ongeveer 27.000 ton, vanwege de beperkingen opgelegd door de Naval Verdrag van Washington , werd het in plaats daarvan gedwongen om er een te kiezen die de gewenste kenmerken bood, maar slechts ongeveer 20.000 ton woog. Met een luchtgroep van ongeveer 90 vliegtuigen, bood dit ontwerp een maximale snelheid van 32,5 knopen.
In opdracht van de Amerikaanse marine in 1933, USS Onderneming was de tweede van drie Yorktown -klas vliegdekschepen. Op 16 juli 1934 vastgelegd bij de Newport News Shipbuilding and Drydock Company, ging het werk aan de romp van de koerier vooruit. Op 3 oktober 1936, Onderneming werd gelanceerd met Lulie Swanson, de vrouw van secretaris van de marine Claude Swanson, die als sponsor diende. In de volgende twee jaar voltooiden arbeiders het schip en op 12 mei 1938 werd het in gebruik genomen onder leiding van kapitein N.H. White. Voor zijn verdediging, Onderneming bezat een bewapening gericht op acht 5'-kanonnen en vier 1,1'-quadkanonnen. Deze defensieve bewapening zou tijdens de lange carrière van de vervoerder verschillende keren worden uitgebreid en verbeterd.
USS Enterprise (CV-6) - Overzicht:
- 8 × enkele 5 inch kanonnen
- 4 × quad 1,1 inch kanonnen
- 24 × .50 kaliber machinegeweren Vliegtuigen
- 90 vliegtuigen
Specificaties:
Bewapening (zoals gebouwd):
USS Enterprise (CV-6) - Vooroorlogse operaties:
Vertrekkend uit de Chesapeake Bay, Onderneming begon aan een shakedown-cruise in de Atlantische Oceaan, waarbij het de haven van Rio de Janreiro, Brazilië zag. Het keerde terug naar het noorden en voerde later operaties uit in het Caribisch gebied en voor de oostkust. In april 1939, Onderneming orders ontvangen om zich bij de Amerikaanse Pacific-vloot in San Diego aan te sluiten. Via het Panamakanaal bereikte het al snel zijn nieuwe thuishaven. In mei 1940, toen de spanningen met Japan opliepen, Onderneming en de vloot verhuisde naar hun voorste basis op Pearl Harbor, HI . In het volgende jaar voerde de luchtvaartmaatschappij trainingsoperaties uit en vervoerde ze vliegtuigen naar Amerikaanse bases rond de Stille Oceaan. Op 28 november 1941 voer het naar Wake Island om vliegtuigen af te leveren aan het garnizoen van het eiland.
Pearl Harbor
In de buurt van Hawaii op 7 december Onderneming gelanceerd 18 SBD Onverschrokken duikbommenwerpers en stuurde ze naar Pearl Harbor. Deze arriveerden boven Pearl Harbor terwijl de Japanners hun verrassingsaanval op de Amerikaanse vloot . Onderneming 's vliegtuigen voegden zich onmiddellijk bij de verdediging van de basis en velen gingen verloren. Later op de dag lanceerde de koerier een vlucht van zes F4F Wildcat strijders. Deze kwamen boven Pearl Harbor aan en vier gingen verloren door vriendelijk luchtafweergeschut. Na een vruchteloze zoektocht naar de Japanse vloot, Onderneming kwam Pearl Harbor binnen op 8 december. De volgende ochtend zeilend patrouilleerde het ten westen van Hawaï en zijn vliegtuigen brachten de Japanse onderzeeër tot zinken I-70 .
Vroege oorlogsoperaties
Eind december, Onderneming voortgezette patrouilles in de buurt van Hawaï, terwijl andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen tevergeefs probeerden af te lossen Wake Island . Begin 1942 begeleidde de koerier konvooien naar Samoa en voerde ze aanvallen uit op de Marshall- en Marcus-eilanden. Meedoen metUSS Horzel in april, Onderneming bood dekking voor de andere vervoerder terwijl deze werd vervoerd Luitenant-kolonel Jimmy Doolittle de kracht van B-25 Mitchell bommenwerpers richting Japan. Gelanceerd op 18 april, de Doolittle Raid zag de Amerikaanse vliegtuigen doelen in Japan aanvallen voordat ze westwaarts naar China gingen. De twee vliegdekschepen stoomden naar het oosten en kwamen later die maand terug in Pearl Harbor. Op 30 april, Onderneming zeilde om de dragers te versterken USS Yorktown en USS Lexington in de Koraalzee. Deze missie werd afgebroken omdat de Slag in de Koraalzee is eerder gevochten Onderneming aangekomen.
Slag bij Midway
Terugkerend naar Pearl Harbor op 26 mei na een schijnbeweging richting Nauru en Banaba, Onderneming was snel klaar om een verwachte vijandelijke aanval op Midway te blokkeren. Dienstdoend als Admiraal Raymond Spruance het vlaggenschip, Onderneming zeilde met Horzel op 28 mei. Na een positie in de buurt van Midway werden de vervoerders al snel vergezeld door Yorktown . Bij de Slag bij Midway op 4 juni, vliegtuigen van Onderneming bracht de Japanse vliegdekschepen tot zinken Akagi en Van jou . Ze droegen later bij aan het zinken van de koerier Hiryu . Een verbluffende Amerikaanse overwinning, Midway zag de Japanners vier vliegdekschepen verliezen in ruil voor Yorktown die tijdens de gevechten zwaar beschadigd was en later verloren ging door een onderzeeëraanval. Aankomst in Pearl Harbor op 13 juni, Onderneming begon een maandlange revisie.
Zuidwestelijke Stille Oceaan
Zeilen op 15 juli Onderneming sloot zich aan bij de geallieerde troepen om deinvasie van Guadalcanalbegin augustus. Na het afdekken van de landingen, Onderneming , samen met USS Saratoga , nam deel aan de Slag bij de Oostelijke Salomonseilanden op 24-25 augustus. Hoewel de lichte Japanse vliegdekschip Ryujo werd gezonken, Onderneming kreeg drie bomaanslagen en werd zwaar beschadigd. De koerier keerde terug naar Pearl Harbor voor reparaties en was half oktober klaar voor de zee. Weer bij operaties rond de Solomons, Onderneming deelgenomen aan de Slag bij Santa Cruz op 25-27 oktober. Ondanks twee bomaanslagen, Onderneming bleef operationeel en nam veel van Horzel 's vliegtuig nadat dat vliegdekschip tot zinken was gebracht. Reparaties uitvoeren terwijl u onderweg bent, Onderneming bleef in de regio en zijn vliegtuigen namen deel aan deZeeslag van Guadalcanalin november en de Slag bij Rennell Island in januari 1943. Na in het voorjaar van 1943 vanuit Espiritu Santo te hebben geopereerd, Onderneming gestoomd voor Pearl Harbor.
overvallen
Aangekomen in de haven, Onderneming ontving de Presidential Unit Citation door Admiraal Chester W. Nimitz . Op weg naar Puget Sound Naval Shipyard begon de koerier met een uitgebreide revisie die zijn defensieve bewapening verbeterde en zag de toevoeging van een anti-torpedo-blister aan de romp. Bij de dragers van Task Force 58 in november, Onderneming nam deel aan aanvallen over de Stille Oceaan en introduceerde nachtjagers op vliegdekschepen in de Stille Oceaan. In februari 1944, TF58 gemonteerd als reeks verwoestende aanvallen tegen Japanse oorlogsschepen en koopvaardijschepen bij Truk. Overvallen door de lente, Onderneming medio april luchtsteun verleend voor geallieerde landingen op Hollandia, Nieuw-Guinea. Twee maanden later hielp de koerier bij aanvallen op de Marianen en dekte de invasie van Saipan .
Filippijnse Zee & Golf van Leyte
Als reactie op de Amerikaanse landingen in de Marianen stuurden de Japanners een grote strijdmacht van vijf vloot en vier lichte carriers om de vijand terug te dringen. Deelnemen aan de resulterende Slag om de Filippijnse Zee op 19-20 juni, Onderneming 's vliegtuigen hielpen bij het vernietigen van meer dan 600 Japanse vliegtuigen en het tot zinken brengen van drie vijandelijke vliegdekschepen. Omdat de Amerikaanse aanvallen op de Japanse vloot zo laat waren, keerden veel vliegtuigen in duisternis terug naar huis, wat hun herstel enorm bemoeilijkte. In het gebied blijven tot 5 juli, Onderneming geholpen operaties aan de wal. Na een korte revisie in Pearl Harbor, begon de koerier eind augustus en begin september met aanvallen op de vulkaan- en de Bonin-eilanden, evenals op Yap, Ulithi en Palau.
De volgende maand zag Onderneming 's vliegtuigen raken doelen in Okinawa, Formosa en de Filippijnen. Na dekking te hebben geboden voor Generaal Douglas MacArthur 's landingen op Leyte op 20 oktober, Onderneming zeilde naar Ulithi maar werd teruggeroepen door Admiraal William 'Bull' Halsey vanwege berichten dat de Japanners naderden. Tijdens de daaropvolgende Slag bij de Golf van Leyte op 23-26 oktober, vliegtuigen van Onderneming vielen elk van de drie belangrijkste Japanse zeestrijdkrachten aan. Na de overwinning van de geallieerden voerde de koerier invallen uit in het gebied voordat hij begin december terugkeerde naar Pearl Harbor.
Latere operaties
Op kerstavond naar zee gaan, Onderneming droeg de enige luchtgroep van de vloot die in staat was tot nachtelijke operaties. Als gevolg hiervan werd de aanduiding van de vervoerder gewijzigd in CV(N)-6. Na te hebben geopereerd in de Zuid-Chinese Zee, Onderneming trad in februari 1945 toe tot TF58 en nam deel aan aanvallen rond Tokio. De koerier ging naar het zuiden en gebruikte zijn dag-nachtcapaciteit om de Amerikaanse mariniers te ondersteunen tijdens de Slag bij Iwo Jima . Half maart terugkerend naar de Japanse kust, Onderneming 's vliegtuigen vielen doelen aan op Honshu, Kyushu en in de Binnenzee. Aangekomen bij Okinawa op 5 april, begon het met luchtsteunoperaties voor geallieerde troepen aan de wal vechten . Terwijl uit Okinawa, Onderneming werd geraakt door twee kamikazes, een op 11 april en de andere op 14 mei. Hoewel de schade van de eerste kon worden gerepareerd in Ulithi, vernietigde de schade van de tweede de voorste lift van de koerier en moest terug naar Puget Sound.
Betreedt de werf op 7 juni, Onderneming was er nog toen de oorlog eindigde in augustus. Volledig gerepareerd, voer het vliegdekschip in de herfst naar Pearl Harbor en keerde terug naar de VS met 1.100 militairen. Bevolen naar de Atlantische Oceaan, Onderneming naar New York gebracht alvorens naar Boston te gaan om extra aanlegplaatsen te laten installeren. Deelnemen aan Operatie Magisch Tapijt, Onderneming begon een reeks reizen naar Europa om Amerikaanse troepen naar huis te brengen. Aan het einde van deze activiteiten, Onderneming had meer dan 10.000 mannen terug naar de Verenigde Staten vervoerd. Omdat het vliegdekschip kleiner en gedateerd was ten opzichte van zijn nieuwere partners, werd het op 18 januari 1946 in New York buiten werking gesteld en het jaar daarop volledig buiten dienst gesteld. In het volgende decennium werden pogingen ondernomen om de 'Big E' te behouden als museumschip of gedenkteken. Helaas leverden deze inspanningen niet genoeg geld op om het schip van de Amerikaanse marine te kopen en in 1958 werd het als schroot verkocht. Voor zijn service in Tweede Wereldoorlog , Onderneming ontving twintig gevechtssterren, meer dan enig ander Amerikaans oorlogsschip.De naam werd nieuw leven ingeblazen in 1961 met de ingebruikname van USS Enterprise (CVN-65).