Tweede Wereldoorlog: USS Saratoga (CV-3)
USS Saratoga (CV-3), eind jaren dertig.
US Naval History and Heritage Command
USS Saratoga (CV-3) was een Amerikaans vliegdekschip dat tijdens Tweede Wereldoorlog (1939-1945). Oorspronkelijk ontworpen als een slagkruiser, Saratoga werd geselecteerd voor conversie naar een vliegdekschip na de ondertekening van de Naval Verdrag van Washington . Het kwam in dienst in 1927 en was de eerste grote vliegdekschip van de Amerikaanse marine. Met het begin van de Tweede Wereldoorlog, Saratoga nam deel aan veel van de campagnes in de Stille Oceaan en liep verschillende keren grote schade op. Aan het einde van het conflict werd het geselecteerd voor verwijdering en werd het tot zinken gebracht tijdens de atoomtests van Operation Crossroads op Bikini-atol.
Achtergrond
Oorspronkelijk ontworpen als onderdeel van een groot bouwprogramma in 1916, USS Saratoga was bedoeld als een Lexington -klasse kruiser met acht 16' kanonnen en zestien 6' kanonnen. Geautoriseerd samen met de zuid Dakota -klas slagschepen als onderdeel van de Naval Act van 1916, riep de Amerikaanse marine de zes schepen van de Lexington -klasse in staat te zijn tot 33,25 knopen, een snelheid die voorheen alleen haalbaar was door torpedobootjagers en andere kleinere vaartuigen.
Met de Amerikaanse intrede in Eerste Wereldoorlog in april 1917 werd de bouw van de nieuwe kruisers herhaaldelijk uitgesteld omdat scheepswerven werden opgeroepen om torpedojagers en onderzeeërjagers te produceren om de Duitse U-bootdreiging te bestrijden en konvooien te escorteren. Gedurende deze tijd is het definitieve ontwerp van de Lexington -klasse bleef evolueren en ingenieurs werkten aan het ontwerpen van een krachtcentrale die de gewenste snelheid kon bereiken.
Ontwerp
Met het einde van de oorlog en een definitief ontwerp goedgekeurd, ging de bouw van de nieuwe kruisers vooruit. Werken aan Saratoga begon op 25 september 1920 toen het nieuwe schip werd neergelegd bij New York Shipbuilding Corporation in Camden, NJ. De naam van het schip is afgeleid van de Amerikaanse overwinning bij de Slag bij Saratoga tijdens de Amerikaanse revolutie die een sleutelrol speelden bij het veiligstellen van de alliantie met Frankrijk . De bouw werd begin 1922 stopgezet na de ondertekening van de Naval Verdrag van Washington die de zeebewapening beperkten.
Hoewel het schip niet als slagkruiser kon worden voltooid, stond het verdrag wel toe dat twee kapitaalschepen, die toen in aanbouw waren, werden omgebouwd tot vliegdekschepen. Als gevolg hiervan heeft de Amerikaanse marine ervoor gekozen om te voltooien Saratoga en USS Lexington (CV-2) op deze manier. Werken aan Saratoga snel hervat en de romp werd gelanceerd op 7 april 1925 met Olive D. Wilbur, de vrouw van minister van Marine Curtis D. Wilbur, die als sponsor diende.
USS Saratoga (CV-3) kort na de lancering in 1925. US Naval History and Heritage Command
Bouw
Als omgebouwde slagkruisers bezaten de twee schepen een superieure bescherming tegen torpedo's dan toekomstige speciaal gebouwde vliegdekschepen, maar waren langzamer en hadden smallere vliegdekken. In staat om meer dan negentig vliegtuigen te vervoeren, bezaten ze ook acht 8' kanonnen gemonteerd in vier dubbele torentjes voor anti-scheepsverdediging. Dit was het grootste wapen dat door het verdrag was toegestaan. De cockpit had twee hydraulisch aangedreven liften en een 155' F Mk II katapult. Bedoeld voor het lanceren van watervliegtuigen, werd de katapult zelden gebruikt tijdens actieve operaties.
Opnieuw aangewezen CV-3, Saratoga werd op 16 november 1927 in gebruik genomen met kapitein Harry E. Yarnell als bevelhebber, en werd het tweede vliegdekschip van de Amerikaanse marine na USS Langley (CV-1). zijn zus, Lexington , voegde zich een maand later bij de vloot. Vertrek uit Philadelphia op 8 januari 1928, toekomstige admiraal Mark Mitscher drie dagen later landde het eerste vliegtuig aan boord.
USS Saratoga (CV-3)
Overzicht
- 4 × tweeling 8-in. geweren, 12 × enkele 5-in. geweren
- 91 vliegtuigen
Specificaties:
Bewapening (zoals gebouwd)
Vliegtuigen (zoals gebouwd)
Interbellum
Besteld naar de Stille Oceaan, Saratoga met troepenmacht van mariniers naar Nicaragua vervoerd alvorens het Panamakanaal te passeren en op 21 februari aan te komen in San Pedro, CA. De rest van het jaar bleef de vervoerder in het gebied om systemen en machines te testen. In januari 1929, Saratoga nam deel aan Fleet Problem IX, waarbij het een gesimuleerde aanval op het Panamakanaal uitvoerde.
USS Saratoga (CV-3) aan de gang in januari 1928. US Naval History and Heritage Command
Grotendeels in de Stille Oceaan, Saratoga bracht een groot deel van de jaren dertig door met het deelnemen aan oefeningen en het ontwikkelen van strategieën en tactieken voor de marineluchtvaart. deze zagen Saratoga en Lexington tonen herhaaldelijk het toenemende belang van de luchtvaart in de oorlogsvoering op zee aan. Bij een oefening in 1938 voerde de luchtgroep van het vliegdekschip een succesvolle aanval uit op Pearl Harbor uit het noorden. De Japanners zouden een soortgelijke benadering gebruiken tijdens hun aanval op de basis drie jaar later aan het begin van Tweede Wereldoorlog .
Tweede Wereldoorlog begint
Bij binnenkomst van Bremerton Navy Yard op 14 oktober 1940, Saratoga had zijn luchtafweergeschut verbeterd en ontving de nieuwe RCA CXAM-1-radar. De koerier keerde terug naar San Diego van een korte refit toen de Japanners Pearl Harbor aanvielen, en kreeg de opdracht om US Marine Corps-jagers naar Wake Island te vervoeren. Met de Slag bij Wake Island woedend, Saratoga arriveerde op 15 december in Pearl Harbor, maar was niet in staat om Wake Island te bereiken voordat het garnizoen werd overspoeld.
Toen het terugkeerde naar Hawaï, bleef het in het gebied totdat het werd geraakt door een torpedo die werd afgevuurd door I-6 op 11 januari 1942. Aanhoudende ketelschade, Saratoga keerde terug naar Pearl Harbor waar tijdelijke reparaties werden uitgevoerd en de 8' kanonnen werden verwijderd. Hawaï verlaten, Saratoga zeilde naar Bremerton waar verdere reparaties plaatsvonden en moderne batterijen van 5' luchtafweergeschut geïnstalleerd.
Komt uit de werf op 22 mei, Saratoga stoomde zuidwaarts naar San Diego om zijn luchtgroep te trainen. Kort na aankomst kreeg het de opdracht om naar Pearl Harbor te gaan om deel te nemen aan de Slag bij Midway . Het kon pas op 1 juni zeilen en kwam pas op 9 juni in het slagveld aan. Daar aangekomen scheepte het in Admiraal Frank J. Fletcher , wiens vlaggenschip, USS Yorktown (CV-5) was verloren gegaan in de gevechten. Na korte bediening metUSS Horzel (CV-8) en USS Onderneming (CV-6) keerde de vervoerder terug naar Hawaï en begon met het overzetten van vliegtuigen naar het garnizoen op Midway.
Op 7 juli, Saratoga kreeg orders om naar het zuidwesten van de Stille Oceaan te gaan om te helpen bij geallieerde operaties op de Salomonseilanden. Het arriveerde laat in de maand en begon luchtaanvallen uit te voeren ter voorbereiding op de invasie van Guadalcanal. Op 7 augustus, Saratoga 's vliegtuigen boden luchtdekking toen de 1st Marine Division deSlag bij Guadalcanal.
In de Salomonseilanden
Hoewel de campagne net was begonnen, Saratoga en de andere maatschappijen werden op 8 augustus teruggetrokken om te tanken en vliegtuigverliezen aan te vullen. Op 24 augustus, Saratoga en Onderneming keerde terug naar de strijd en nam de Japanners aan in de Slag om de Oostelijke Salomonseilanden. Tijdens de gevechten brachten geallieerde vliegtuigen het lichte vliegdekschip tot zinken Ryujo en beschadigde de watervliegtuigtender Chitose , terwijl Onderneming werd geraakt door drie bommen. Beschermd door bewolking, Saratoga kwam ongeschonden uit de strijd.
Dit geluk bleef uit en een week na de slag werd het vliegdekschip getroffen door een torpedo die werd afgevuurd door I-26 wat verschillende elektrische problemen veroorzaakte. Na tijdelijke reparaties in Tonga, Saratoga zeilde naar Pearl Harbor om te worden droogdok. Het keerde pas begin december terug naar het zuidwesten van de Stille Oceaan bij aankomst in Nouméa. tot 1943, Saratoga opereerde rond de Solomons en ondersteunde geallieerde operaties tegen Bougainville en Buka. Gedurende deze tijd werkte het gedurende perioden met HMS zegevierend en de lichtdrager USS Princeton (CVL-23). Op 5 november, Saratoga 's vliegtuigen voerden aanvallen uit op de Japanse basis in Rabaul, New Britain.
Ze richtten zware schade aan en keerden zes dagen later terug om opnieuw aan te vallen. Zeilen met Princeton , Saratoga nam in november deel aan het offensief van de Gilberteilanden. Ze sloegen Nauru en escorteerden troepenschepen naar Verzameling en zorgde voor luchtdekking over het eiland. Heeft een opknapbeurt nodig, Saratoga werd op 30 november ingetrokken en opgedragen om door te gaan naar San Francisco. De koerier arriveerde begin december en bracht een maand door op de werf, waar extra luchtafweergeschut werd toegevoegd.
Naar de Indische Oceaan
Aangekomen in Pearl Harbor op 7 januari 1944, Saratoga samen met Princeton en USS Langley (CVL-27) voor aanslagen op de Marshalleilanden. Nadat ze Wotje en Taroa aan het eind van de maand hadden aangevallen, begonnen de vliegdekschepen in februari met aanvallen op Eniwetok. Ze bleven in het gebied en ondersteunden de mariniers tijdens de Slag bij Eniwetok later de maand.
Op 4 maart, Saratoga vertrok uit de Stille Oceaan met het bevel om zich bij de Britse oostelijke vloot in de Indische Oceaan aan te sluiten. Varend rond Australië bereikte de koerier Ceylon op 31 maart. Aansluiting bij de vervoerder HMS illustere en vier slagschepen, Saratoga nam deel aan succesvolle invallen tegen Sebang en Surabaya in april en mei. Terug naar Bremerton besteld voor een revisie, Saratoga haven binnengekomen op 10 juni.
USS Saratoga (CV-3) in Puget Sound na een refit, september 1944. US Naval History and Heritage Command
Met het werk voltooid, Saratoga keerde in september terug naar Pearl Harbor en begon zijn operaties met: USS Ranger (CV-4) om nachtvechtende squadrons op te leiden voor de Amerikaanse marine. Het vliegdekschip bleef in het gebied en voerde trainingsoefeningen uit tot januari 1945, toen het de opdracht kreeg zich bij USS . aan te sluiten Onderneming ter ondersteuning van de Invasie van Iwo Jima . Na trainingsoefeningen in de Marianen, namen de twee vliegdekschepen deel aan het opzetten van afleidingsaanvallen op de Japanse thuiseilanden.
Tanken op 18 februari Saratoga werd de volgende dag met drie torpedobootjagers gedetacheerd en kreeg opdracht om nachtpatrouilles boven Iwo Jima en hinderlijke aanvallen op Chi-chi Jima uit te voeren. Op 21 februari rond 17.00 uur trof een Japanse luchtaanval het vliegdekschip. Getroffen door zes bommen, Saratoga 's voorste cockpit was zwaar beschadigd. Om 20:15 uur waren de branden onder controle en werd de koerier voor reparatie naar Bremerton gestuurd.
Laatste missies
Het duurde tot 22 mei om te voltooien en het was pas in juni Saratoga aangekomen in Pearl Harbor om te beginnen met het trainen van de luchtgroep. Het bleef in Hawaiiaanse wateren tot het einde van de oorlog in september. Een van de slechts drie vooroorlogse dragers (samen met Onderneming en Ranger ) om het conflict te overleven, Saratoga kreeg de opdracht om deel te nemen aan Operatie Magic Carpet. Dit zag de koerier 29.204 Amerikaanse militairen uit de Stille Oceaan naar huis brengen. Reeds achterhaald door de komst van talrijke Essex -klasvervoerders tijdens de oorlog, Saratoga werd na de vrede overbodig geacht.
Als resultaat, Saratoga werd in 1946 toegewezen aan Operatie Crossroads. Deze operatie vereiste het testen van atoombommen op Bikini-atol op de Marshalleilanden. Op 1 juli overleefde het vliegdekschip Test Able, waarbij een luchtbom boven de geassembleerde schepen uitbarstte. Na slechts geringe schade te hebben opgelopen, is het schip tot zinken gebracht na de ontploffing onder water van Test Baker op 25 juli. In de afgelopen jaren is het wrak van Saratoga is uitgegroeid tot een populaire duikbestemming.