Tweede Wereldoorlog: Douglas SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless. Fotobron: publiek domein

De Douglas SBD Dauntless was een groot deel van de tijd de steunpilaar van de vloot van duikbommenwerpers van de Amerikaanse marine Tweede Wereldoorlog (1939-1945). Geproduceerd tussen 1940 en 1944, werd het vliegtuig aanbeden door zijn cockpitbemanningen die zijn robuustheid, duikprestaties, manoeuvreerbaarheid en zware bewapening prezen. De 'Slow but Deadly' Dauntless, gevlogen vanaf zowel carriers als landbases, speelde een sleutelrol bij de beslissende Slag bij Midway en tijdens de campagne omGuadalcanal veroveren. De Dauntless was ook een uitstekend verkenningsvliegtuig en bleef tot 1944 in gebruik in de frontlinie, toen de meeste Amerikaanse marine-eskaders begonnen over te schakelen naar de krachtigere, maar minder populaire Curtiss SB2C Helldiver .

Design ontwikkeling:

Na de introductie door de Amerikaanse marine van de Northrop BT-1 duikbommenwerper in 1938, begonnen ontwerpers bij Douglas te werken aan een verbeterde versie van het vliegtuig. Met behulp van de BT-1 als sjabloon produceerde het Douglas-team, onder leiding van ontwerper Ed Heinemann, een prototype dat de XBT-2 werd genoemd. Gecentreerd op de 1.000 pk Wright Cyclone-motor, had het nieuwe vliegtuig een bommenlast van 2250 lb en een snelheid van 255 mph. Twee voorwaarts vuren .30 cal. machinegeweren en één naar achteren gerichte .30 cal. ter verdediging werden aangeboden.

Met een volledig metalen constructie (behalve de met stof beklede stuurvlakken), gebruikte de XBT-2 een cantileverconfiguratie met lage vleugels en omvatte hydraulisch bediende, geperforeerde gesplitste duikremmen. Een andere verandering ten opzichte van de BT-1 zag het landingsgestel verschuiven van achteruit intrekken naar zijdelings sluiten in verzonken wielkasten in de vleugel. Opnieuw aangewezen als de SBD (Scout Bomber Douglas) na de aankoop van Northrop door Douglas, werd de Dauntless geselecteerd door de Amerikaanse marine en het Korps Mariniers om hun bestaande duikbommenwerpervloten te vervangen.

Productie en varianten:

In april 1939 werden de eerste bestellingen geplaatst bij de USMC die voor de SBD-1 koos en de marine voor de SBD-2. Hoewel vergelijkbaar, bezat de SBD-2 een grotere brandstofcapaciteit en een iets andere bewapening. De eerste generatie Dauntlesses bereikte eind 1940 en begin 1941 operationele eenheden. Toen de zeediensten overgingen naar de SBD, plaatste het Amerikaanse leger in 1941 een bestelling voor het vliegtuig en noemde het de A-24 Banshee.

In maart 1941 nam de marine bezit van de verbeterde SBD-3 met zelfsluitende brandstoftanks, verbeterde pantserbescherming en een uitgebreide reeks wapens, waaronder een upgrade naar twee voorwaarts vurende .50 cal. machinegeweren in de motorkap en twin .30 cal. machinegeweren op een flexibele houder voor de achterste schutter. De SBD-3 zag ook een overstap naar de krachtigere Wright R-1820-52-motor. Latere varianten waren de SBD-4, met een verbeterd 24-volt elektrisch systeem, en de definitieve SBD-5.

De SBD-5, de meest geproduceerde van alle SBD-types, werd aangedreven door een 1200 pk sterke R-1820-60-motor en had een grotere munitiecapaciteit dan zijn voorgangers. Er werden meer dan 2.900 SBD-5's gebouwd, voornamelijk in de Douglas' Tulsa, OK-fabriek. Er werd een SBD-6 ontworpen, maar deze werd niet in grote aantallen geproduceerd (450 in totaal), aangezien de productie van Dauntless in 1944 werd beëindigd ten gunste van de nieuwe Curtiss SB2C Helldiver . Tijdens de productierun werden in totaal 5.936 SBD's gebouwd.

Specificaties (SBD-5)

Algemeen

Lengte:33 ft. 1 inch.spanwijdte:41 ft. 6 inch.Hoogte:13 ft. 7 inch.Vleugel gebied:325 vierkante ft.Leeg gewicht:6.404 pond.Geladen gewicht:10.676 pond.Bemanning:twee

Prestatie

Energiecentrale:1 × Wright R-1820-60 stermotor, 1200 pkBereik:773 mijlMaximale snelheid:255 mphPlafond:25.530 voet.

bewapening

geweren:2 x 0,50 cal. machinegeweren (gemonteerd in motorkap), 1 x (later 2 x) flexibel gemonteerd .30 cal. machinegeweer(en) achterinBommen/raketten:2.250 pond. van bommen

Operationele geschiedenis

De ruggengraat van de vloot van duikbommenwerpers van de Amerikaanse marine bij het uitbreken van Tweede Wereldoorlog , zag de SBD Dauntless onmiddellijk actie rond de Stille Oceaan. Vliegend vanaf Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, hielpen SBD's bij het tot zinken brengen van de Japanse luchtvaartmaatschappij Shoho bij de Slag in de Koraalzee (4-8 mei 1942). Een maand later bleken de Dauntless van vitaal belang om het tij van de oorlog te keren bij de... Slag bij Midway (4-7 juni 1942). Lancering vanaf de dragers USS Yorktown (CV-5), USS Onderneming (CV-6) enUSS Horzel (CV-8), vielen SBD's met succes vier Japanse vliegdekschepen aan en brachten ze tot zinken. Het vliegtuig zag vervolgens dienst tijdens degevechten voor Guadalcanal.

SBD's vlogen vanaf vliegdekschepen en het Henderson-veld van Guadalcanal en boden ondersteuning aan de mariniers op het eiland en voerden stakingsmissies uit tegen de keizerlijke Japanse marine. Hoewel de SBD volgens de normen van die tijd traag was, bleek het een robuust vliegtuig en was het geliefd bij zijn piloten. Vanwege de relatief zware bewapening voor een duikbommenwerper (2 voorwaartse .50 cal. machinegeweren, 1-2 flex-gemonteerde, naar achteren gerichte .30 cal. machinegeweren) bleek de SBD verrassend effectief in het omgaan met Japanse jagers zoals de A6M Nul . Sommige auteurs hebben zelfs beweerd dat de SBD het conflict beëindigde met een 'plus'-score tegen vijandelijke vliegtuigen.

De laatste grote actie van de Dauntless vond plaats in juni 1944, bij de Slag om de Filippijnse Zee (19-20 juni 1944). Na de slag werden de meeste SBD-squadrons overgezet naar de nieuwe SB2C Helldiver, hoewel verschillende eenheden van het US Marine Corps de Dauntless bleven besturen voor de rest van de oorlog. Veel vliegtuigbemanningen van SBD maakten met grote tegenzin de overstap naar de nieuwe SB2C Helldiver. Hoewel groter en sneller dan de SBD, werd de Helldiver geplaagd door productie- en elektrische problemen waardoor hij niet populair was bij zijn bemanningen. Velen bedachten dat ze wilden blijven vliegen met de ' S laag b uit D eadly 'Onverschrokken in plaats van het nieuwe' S op van een B jeuk twee nd C Helldiver van het meisje. De SBD was aan het einde van de oorlog volledig met pensioen.

A-24 Banshee in legerdienst

Hoewel het vliegtuig zeer effectief bleek voor de Amerikaanse marine, was dit minder het geval voor de Amerikaanse luchtmacht. Hoewel het tijdens de eerste dagen van de oorlog werd gevochten boven Bali, Java en Nieuw-Guinea, werd het niet goed ontvangen en leden squadrons zware verliezen. Verbannen naar niet-gevechtsmissies, kwam het vliegtuig niet meer in actie totdat een verbeterde versie, de A-24B, later in de oorlog in dienst kwam. De klachten van de USAAF over het vliegtuig hadden de neiging om het korte bereik (volgens hun normen) en lage snelheid te noemen.