Tweede Wereldoorlog: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12), 1945. Foto met dank aan het US Naval History & Heritage Command
USS Hornet (CV-12) - Overzicht:
- 4 × dubbele 5 inch 38 kaliber kanonnen
- 4 × enkele 5 inch 38 kaliber kanonnen
- 8 × viervoudige 40 mm 56 kaliber kanonnen
- 46 × enkele 20 mm 78 kaliber kanonnen
- 90-100 vliegtuigen
- DANFS: USS Horzel (CV-12)
- USS Horzel Museum
- NavBron: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12) - Specificaties:
USS Hornet (CV-12) - Bewapening:
Vliegtuigen
USS Hornet (CV-12) - Ontwerp en constructie:
Ontworpen in de jaren 1920 en vroege jaren 1930, de US Navy's Lexington - en Yorktown -klasse vliegdekschepen werden gebouwd om te voldoen aan de beperkingen uiteengezet door de Naval Verdrag van Washington . Dit pact legde beperkingen op aan de tonnage van verschillende soorten oorlogsschepen en beperkte de totale tonnage van elke ondertekenaar. Dit soort beperkingen werd bevestigd door het Zeeverdrag van Londen uit 1930. Toen de mondiale spanningen toenamen, verlieten Japan en Italië de overeenkomst in 1936. Met de ineenstorting van het verdragssysteem begon de Amerikaanse marine een ontwerp te bedenken voor een nieuwe, grotere klasse vliegdekschip en een ontwerp dat voortbouwde op de lessen die waren getrokken uit de Yorktown -klas. Het resulterende ontwerp was breder en langer en omvatte een liftsysteem aan de rand van het dek. Dit was eerder gebruikt USS Wesp . Naast het dragen van een grotere luchtgroep, bezat het nieuwe ontwerp een sterk verbeterde luchtafweerbewapening.
aangewezen de Essex -klasse, het leidende schip,USS Essex (CV-9), werd in april 1941 neergelegd. Dit werd gevolgd door een aantal extra dragers, waaronder USS Kearsarge (CV-12) die op 3 augustus 1942 werd neergelegd als Tweede Wereldoorlog woedde. De naam van het schip kreeg vorm bij Newport News Shipbuilding and Drydock Company en eerde de stoomsloep USS die versloegCSS Alabama tijdens de Burgeroorlog . Met het verlies vanUSS Horzel (CV-8) bij de Slag bij Santa Cruz in oktober 1942 werd de naam van de nieuwe luchtvaartmaatschappij veranderd in USS Horzel (CV-12) om zijn voorganger te eren. Op 30 augustus 1943, Horzel gleed over de weg met Annie Knox, de vrouw van minister van Marine Frank Knox, die als sponsor diende. De Amerikaanse marine, die de nieuwe carrier graag beschikbaar wilde hebben voor gevechtsoperaties, drong aan op de voltooiing ervan en het schip werd op 29 november in gebruik genomen onder leiding van kapitein Miles R. Browning.
USS Hornet (CV-8) - Vroege operaties:
vertrek uit Norfolk, Horzel ging naar Bermuda voor een shakedown-cruise en om te beginnen met trainen. De nieuwe vervoerder keerde terug naar de haven en trof vervolgens voorbereidingen om naar de Stille Oceaan te vertrekken. Varend op 14 februari 1944, ontving het orders om mee te doen Vice-admiraal Marc Mitscher 's Fast Carrier Task Force op Majuro Atoll. Aankomst op de Marshalleilanden op 20 maart, Horzel verhuisde vervolgens naar het zuiden om ondersteuning te bieden voor Generaal Douglas MacArthur operaties langs de noordkust van Nieuw-Guinea. Met de voltooiing van deze missie, Horzel voerde invallen uit tegen de Caroline-eilanden voordat ze zich voorbereidden op de invasie van de Marianen. Het vliegtuig van het vliegdekschip bereikte de eilanden op 11 juni en nam deel aan aanvallen op Tinian en Saipan voordat ze hun aandacht op Guam en Rota richtten.
USS Hornet (CV-8) - Filippijnse Zee & Golf van Leyte:
Na aanvallen in het noorden op Iwo Jima en Chichi Jima, Horzel keerde op 18 juni terug naar de Marianen. De volgende dag bereidden Mitschers vliegdekschepen zich voor om de Japanners in te zetten bij de Slag om de Filippijnse Zee . Op 19 juni, Horzel 's vliegtuigen vielen vliegvelden in de Marianen aan met als doel zoveel mogelijk landvliegtuigen uit te schakelen voordat de Japanse vloot arriveerde. Succesvolle, op een Amerikaanse carrier gestationeerde vliegtuigen vernietigden later verschillende golven vijandelijke vliegtuigen in wat bekend werd als de 'Great Marianas Turkey Shoot'. Amerikaanse stakingen de volgende dag slaagden erin de koerier tot zinken te brengen Dat . Opererend vanuit Eniwetok, Horzel bracht de rest van de zomer door met het opzetten van aanvallen op de Marianen, Bonins en Palaus, terwijl ze ook Formosa en Okinawa aanvielen.
In oktober, Horzel verleende directe steun aan de landingen op Leyte in de Filippijnen voordat hij verwikkeld raakte in de Slag bij de Golf van Leyte . Op 25 oktober verleende het vliegtuig van de vervoerder ondersteuning aan elementen van Vice-admiraal Thomas Kinkaid 's Zevende Vloot toen ze werden aangevallen bij Samar. Het Amerikaanse vliegtuig raakte de Japanse Center Force en versnelde zijn terugtrekking. De komende twee maanden zal Horzel bleef in het gebied ter ondersteuning van geallieerde operaties in de Filippijnen. Begin 1945 ging het vliegdekschip naar Formosa, Indochina en de Pescadores om vervolgens fotoverkenningen rond Okinawa uit te voeren. Zeilen vanaf Ulithi op 10 februari, Horzel nam deel aan stakingen tegen Tokio voordat hij naar het zuiden ging om de Invasie van Iwo Jima .
USS Hornet (CV-8) - Latere oorlog:
Eind maart, Horzel verplaatst om dekking te bieden voor de invasie van Okinawa op 1 april. Zes dagen later hielp het vliegtuig de Japanners te verslaan Operatie Ten-Go en het zinken van het slagschip Yamato . Voor de komende twee maanden, Horzel afgewisseld tussen het uitvoeren van aanvallen op Japan en het verlenen van steun aan de geallieerde troepen op Okinawa. Gevangen in een tyfoon op 4-5 juni, zag het vliegdekschip ongeveer 25 voet van zijn voorste cockpit instorten. Teruggetrokken uit de strijd, Horzel keerde terug naar San Francisco voor reparaties. Voltooid op 13 september, kort na het einde van de oorlog, keerde het vliegdekschip terug in dienst als onderdeel van Operatie Magic Carpet. Cruisen naar de Marianen en Hawaï, Horzel hielp Amerikaanse militairen terug te brengen naar de Verenigde Staten. Na deze taak te hebben voltooid, arriveerde het op 9 februari 1946 in San Francisco en werd het het volgende jaar op 15 januari buiten dienst gesteld.
USS Hornet (CV-8) - Latere service en Vietnam:
Geplaatst in de Pacific Reserve Fleet, Horzel bleef inactief tot 1951 toen het verhuisde naar de New York Naval Shipyard voor een SCB-27A modernisering en conversie in een aanvalsvliegdekschip. Het vliegdekschip, dat op 11 september 1953 opnieuw in gebruik werd genomen, trainde in het Caribisch gebied voordat het vertrok naar de Middellandse Zee en de Indische Oceaan. naar het oosten, Horzel geholpen bij het zoeken naar overlevenden van een Cathay Pacific DC-4 die werd neergehaald door Chinese vliegtuigen in de buurt van Hainan. Terugkerend naar San Francisco in december 1954, bleef het aan de westkust trainen totdat het in mei 1955 werd toegewezen aan de 7e Vloot. Aangekomen in het Verre Oosten, Horzel geholpen bij het evacueren van anti-communistische Vietnamezen uit het noordelijke deel van het land voordat routinematige operaties voor de kust van Japan en de Filippijnen werden gestart. De koerier stoomde naar Puget Sound in januari 1956 en betrad de werf voor een SCB-125-modernisering die de installatie van een schuine cockpit en een orkaanboeg omvatte.
Een jaar later verschijnt Horzel keerde terug naar de 7e Vloot en maakte meerdere implementaties naar het Verre Oosten. In januari 1956 werd het vliegdekschip geselecteerd voor conversie naar een ondersteuningsschip voor onderzeebootbestrijding. Terugkerend naar Puget Sound in augustus, Horzel bracht vier maanden veranderingen door voor deze nieuwe rol. De luchtvaartmaatschappij hervatte haar operaties met de 7e Vloot in 1959 en voerde routinemissies uit in het Verre Oosten tot het begin van de Vietnamese oorlog in 1965. De volgende vier jaar zagen Horzel drie keer inzetten in de wateren voor de kust van Vietnam ter ondersteuning van operaties aan de wal. Gedurende deze periode raakte de vervoerder ook betrokken bij herstelmissies voor NASA. In 1966, Horzel herstelde AS-202, een onbemande Apollo Command Module, voordat hij drie jaar later werd aangewezen als het primaire bergingsschip voor Apollo 11.
Op 24 juli 1969 kwamen helikopters van Horzel herstelde Apollo 11 en zijn bemanning na de eerste succesvolle maanlanding. Aan boord gebracht, werden Neil Armstrong, Buzz Aldrin en Michael Collins gehuisvest in een quarantaine-eenheid en bezocht door president Richard M. Nixon. Op 24 november, Horzel voerde een soortgelijke missie uit toen het Apollo 12 en zijn bemanning in de buurt van Amerikaans Samoa terugvond. Terugkerend naar Long Beach, CA op 4 december, werd de koerier geselecteerd voor deactivering de volgende maand. Ontmanteld op 26 juni 1970, Horzel verplaatst naar reserve bij Puget Sound. Later naar Alameda, CA gebracht, opende het schip op 17 oktober 1998 als museum.