Vietnam-oorlog: USS Coral Sea (CV-43)
USS Coral Sea (CV-43), 1986. US Naval History & Heritage Command
USS Coral Sea (CV-43) - Overzicht:
- 18 × 5' kanonnen
- 84 × Bofors 40 mm kanonnen
- 68 × Oerlikon 20 mm kanonnen
- 100-137 vliegtuigen
- DANFS: USS Koraalzee (CV-43)
- NavBron: USS Coral Sea (CV-43)
- USS Koraalzee (CV-43) Vereniging
USS Coral Sea (CV-43) - Specificaties (bij inbedrijfstelling):
USS Coral Sea (CV-43)- Bewapening (bij ingebruikname):
Vliegtuigen
USS Coral Sea (CV-43) - Ontwerp:
In 1940, met het ontwerp van de Essex -klasAangezien de vliegdekschepen bijna klaar waren, begon de Amerikaanse marine met een onderzoek van het ontwerp om vast te stellen of de nieuwe schepen konden worden gewijzigd om een gepantserde cockpit op te nemen. Deze wijziging kwam in overweging vanwege de prestaties van de gepantserde dragers van de Royal Navy tijdens de eerste jaren van Tweede Wereldoorlog . Uit het onderzoek van de Amerikaanse marine bleek dat hoewel het bepantseren van de cockpit en het opdelen van het hangerdek in verschillende secties de schade in de strijd verminderde, waardoor deze veranderingen werden toegevoegd aan de Essex -klasse schepen zou de omvang van hun luchtgroepen sterk verminderen.
Niet bereid om de . te beperken Essex offensieve kracht van de klasse, besloot de Amerikaanse marine een nieuw type vliegdekschip te creëren dat een grote luchtgroep zou behouden en tegelijkertijd de gewenste bescherming zou toevoegen. Aanzienlijk groter dan de Essex -klasse, het nieuwe type dat de Midway-klasse werd, zou meer dan 130 vliegtuigen kunnen vervoeren en een gepantserde cockpit bevatten. Naarmate het nieuwe ontwerp evolueerde, werden marine-architecten gedwongen om veel van de zware bewapening van de koerier te verminderen, inclusief een batterij van 8'-kanonnen, om het gewicht te verminderen. Ook waren ze genoodzaakt om de 5'-luchtafweerkanonnen van de klasse rond het schip te verspreiden in plaats van in de geplande dubbele montages. Als u klaar bent, wordt de Halverwege -klasse zou het eerste type vervoerder zijn dat te breed is om het Panamakanaal te gebruiken.
USS Coral Sea (CV-43) - Constructie:
Werk aan het derde schip van de klasse, USS Koraalzee (CVB-43), begonnen op 10 juli 1944 bij Newport News Shipbuilding. Genoemd naar de kritische 1942 Slag in de Koraalzee die de Japanse opmars naar Port Moresby, Nieuw-Guinea stopte, gleed het nieuwe schip op 2 april 1946 met Helen S. Kinkaid, de vrouw van Admiraal Thomas C. Kinkaid , die als sponsor fungeert. De bouw vorderde en het vliegdekschip werd op 1 oktober 1947 in gebruik genomen, onder leiding van kapitein A.P. Storrs III. Het laatste vliegdekschip dat voor de Amerikaanse marine is voltooid met een rechte cockpit, Koraalzee voltooide zijn shakedown-manoeuvres en begon operaties aan de oostkust.
USS Coral Sea (CV-43) - Vroege service:
Na het voltooien van een opleidingscruise voor adelborsten naar de Middellandse Zee en het Caribisch gebied in de zomer van 1948, Koraalzee hervatte het stomen van de Virginia Capes en nam deel aan langeafstandsbommenwerperstests met P2V-3C Neptunes. Op 3 mei vertrok de vervoerder voor zijn eerste overzeese inzet met de Amerikaanse Zesde Vloot in de Middellandse Zee. Terug in september, Koraalzee geholpen bij de activering van de Noord-Amerikaanse AJ Savage bommenwerper in het begin van 1949 voor het maken van een nieuwe cruise met de Zesde Vloot. In de loop van de volgende drie jaar maakte het vliegdekschip een cyclus van implementaties door naar de Middellandse Zee en de thuiswateren en werd het in oktober 1952 opnieuw aangewezen als aanvalsvliegdekschip (CVA-43). Net als zijn twee zusterschepen, Halverwege (CV-41) en Franklin D. Roosevelt (CV-42), Koraalzee niet deelgenomen aan de Koreaanse oorlog .
Begin 1953, Koraalzee getrainde piloten voor de oostkust voordat ze weer naar de Middellandse Zee vertrokken. Gedurende de volgende drie jaar zette de luchtvaartmaatschappij een routinecyclus van uitzendingen naar de regio voort, waar verschillende buitenlandse leiders werden ondergebracht, zoals Francisco Franco van Spanje en koning Paul van Griekenland. Met het begin van de Suez-crisis in de herfst van 1956, Koraalzee verplaatst naar de oostelijke Middellandse Zee en geëvacueerd Amerikaanse burgers uit de regio. Het bleef tot november en keerde in februari 1957 terug naar Norfolk voordat het vertrok naar Puget Sound Naval Shipyard om een SCB-110-modernisering te ontvangen. Deze upgradezaag Koraalzee krijgen een schuine cockpit, ingesloten orkaanboeg, stoomkatapulten, nieuwe elektronica, verwijdering van verschillende luchtafweergeschut en verplaatsing van de liften naar de rand van het dek.
USS Koraalzee (CV-43) - Stille Oceaan:
Weer bij de vloot in januari 1960, Koraalzee debuteerde het volgende jaar met het Pilot Landing Aid Television-systeem. Door piloten toe te staan landingen te beoordelen op veiligheid, werd het systeem al snel standaard op alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. In december 1964, na de Golf van Tonkin-incident die zomer, Koraalzee zeilde naar Zuidoost-Azië om te dienen met de Amerikaanse Zevende Vloot. Deelnemen aan USS Ranger (CV-61) en USS Hancock (CV-19) voor aanvallen op Dong Hoi op 7 februari 1965, bleef het vliegdekschip in de regio toen Operatie Rolling Thunder de volgende maand begon. Nu de Verenigde Staten hun betrokkenheid bij de oorlog in Vietnam vergroten, Koraalzee voortgezette gevechtsoperaties tot vertrek op 1 november.
USS Coral Sea (CV-43) - Vietnamoorlog:
Terugkerend naar de wateren van Vietnam van juli 1966 tot februari 1967, Koraalzee stak vervolgens de Stille Oceaan over naar zijn thuishaven San Francisco. Hoewel de koerier officieel was geadopteerd als 'San Francisco's Own', bleek de relatie ijzig vanwege de anti-oorlogsgevoelens van de bewoners. Koraalzee bleef jaarlijkse gevechtsimplementaties maken in juli 1967-april 1968, september 1968-april 1969 en september 1969-juli 1970. Eind 1970 onderging het vliegdekschip een revisie en begon het begin volgend jaar met een vernieuwde training. Op weg van San Diego naar Alameda brak er een hevige brand uit in de communicatieruimten en deze begon zich te verspreiden voordat de heldhaftige inspanningen van de bemanning de brand geblust hadden.
Nu het anti-oorlogsgevoel toeneemt, Koraalzee 's vertrek naar Zuidoost-Azië in november 1971 werd gekenmerkt door bemanningsleden die deelnamen aan een vredesdemonstratie en door demonstranten die zeelieden aanmoedigden om het vertrek van het schip te missen. Hoewel er een vredesorganisatie aan boord was, misten maar weinig matrozen Koraalzee is aan het zeilen. Terwijl ze in het voorjaar van 1972 op Yankee Station waren, boden de vliegtuigen van het vliegdekschip ondersteuning toen de troepen aan de wal vochten tegen de Noord-Vietnamezen. Paasoffensief . Dat mag, Koraalzee 's vliegtuigen namen deel aan de mijnbouw van de haven van Haiphong. Met de ondertekening van de vredesakkoorden van Parijs in januari 1973 kwam er een einde aan de gevechtsrol van de vervoerder in het conflict. Na een uitzending in de regio dat jaar, Koraalzee keerde in 1974-1975 terug naar Zuidoost-Azië om te helpen bij het toezicht op de nederzetting. Tijdens deze cruise hielp het Operation Frequent Wind voorafgaand aan de val van Saigon evenals luchtdekking als Amerikaanse troepen de Mayaguez incident.
USS Coral Sea (CV-43) - Laatste jaren:
Geherclassificeerd als een multi-purpose carrier (CV-43) in juni 1975, Koraalzee vredestijd operaties hervat. Op 5 februari 1980 arriveerde de koerier in de noordelijke Arabische Zee als onderdeel van de Amerikaanse reactie op de gijzelingscrisis in Iran. In april, Koraalzee 's vliegtuig speelde een ondersteunende rol bij de mislukte reddingsmissie Operation Eagle Claw. Na een laatste inzet in de westelijke Stille Oceaan in 1981, werd de koerier overgebracht naar Norfolk, waar hij in maart 1983 aankwam na een cruise rond de wereld. Begin 1985 naar het zuiden zeilend, Koraalzee liep schade op op 11 april toen het in aanvaring kwam met de tanker Napels . Gerepareerd vertrok de koerier in oktober naar de Middellandse Zee. Voor het eerst sinds 1957 dienst bij de Zesde Vloot, Koraalzee nam deel aanOperatie El Dorado Canyonop 15 april. Hierbij vielen Amerikaanse vliegtuigen doelen in Libië aan als reactie op verschillende provocaties door dat land en zijn rol bij terroristische aanslagen.
De volgende drie jaar zagen Koraalzee actief in zowel de Middellandse Zee als het Caribisch gebied. Terwijl de laatste op 19 april 1989 werd gestoomd, verleende de vervoerder hulp aan: USS Iowa (BB-61) na een explosie in een van de torentjes van het slagschip. Een verouderend schip, Koraalzee voltooide zijn laatste cruise toen het op 30 september terugkeerde naar Norfolk. Ontmanteld op 26 april 1990, werd de koerier drie jaar later als schroot verkocht. Het sloopproces werd verschillende keren vertraagd vanwege juridische en milieukwesties, maar werd uiteindelijk in 2000 voltooid.