Tweede Wereldoorlog: USS Indianapolis
USS Indianapolis (CA-35) bij Mare Island, CA, 10 juli 1945. US Naval History & Heritage Command
USS Indianapolis - Overzicht:
- 8 x 8-inch (3 torentjes met elk 3 kanonnen)
- 8 x 5-inch kanonnen
- 2 x OS2U ijsvogels
Specificaties:
bewapening:
geweren
Vliegtuigen
USS Indianapolis - Bouw:
Vastgelegd op 31 maart 1930, USS Indianapolis (CA-35) was de tweede van twee Portland -klasse gebouwd door de Amerikaanse marine. Een verbeterde versie van de eerdere Northampton -klas, de Portland s waren iets zwaarder en monteerden een groter aantal 5-inch kanonnen. Gebouwd bij de New York Shipbuilding Company in Camden, NJ, Indianapolis werd gelanceerd op 7 november 1931. In november daaropvolgend in opdracht van de Philadelphia Navy Yard, Indianapolis vertrok voor zijn shakedown-cruise in de Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied. De cruiser keerde terug in februari 1932 en onderging een kleine refit voordat hij naar Maine voer.
USS Indianapolis - Vooroorlogse operaties:
Aan boord van president Franklin Roosevelt op Campobello Island, Indianapolis gestoomd naar Annapolis, MD waar het schip leden van het kabinet vermaakte. In september kwam de secretaris van de marine, Claude A. Swanson, aan boord en gebruikte de kruiser voor een inspectietour langs installaties in de Stille Oceaan. Na deelname aan een aantal vlootproblemen en trainingsoefeningen, Indianapolis opnieuw scheepte de president in voor een 'goede buur'-tour door Zuid-Amerika in november 1936. Toen hij thuiskwam, werd de kruiser naar de westkust gestuurd voor dienst bij de Amerikaanse Pacific Fleet.
USS Indianapolis - Tweede Wereldoorlog:
Op 7 december 1941, zoals de Japanners waren Pearl Harbor aanvallen , Indianapolis voerde vuurtraining uit bij Johnston Island. De kruiser racete terug naar Hawaï en voegde zich onmiddellijk bij Task Force 11 om naar de vijand te zoeken. Begin 1942, Indianapolis zeilde met de carrier USS Lexington en voerde invallen uit in het zuidwesten van de Stille Oceaan tegen Japanse bases op Nieuw-Guinea. De kruiser werd opgedragen aan Mare Island, CA voor een revisie, maar kwam die zomer weer in actie en voegde zich bij de Amerikaanse troepen die in de Aleoeten opereerden. Op 7 augustus 1942, Indianapolis nam deel aan het bombardement van Japanse posities op Kiska.
De kruiser bleef in de noordelijke wateren en bracht het Japanse vrachtschip tot zinken Akagane Maru op 19 februari 1943. In mei, Indianapolis steunde de Amerikaanse troepen bij de herovering van Attu. Het vervulde een soortgelijke missie in augustus tijdens de landingen op Kiska. Na nog een refit op Mare Island, Indianapolis aangekomen in Pearl Harbor en werd het vlaggenschip van Vice-admiraal Raymond Spruance de 5e Vloot. In deze rol voer het op 10 november 1943 uit als onderdeel van Operatie Galvanic. Negen dagen later bood het vuursteun terwijl Amerikaanse mariniers zich voorbereidden op land op Tarawa .
Volgens de Amerikaanse opmars over de centrale Stille Oceaan , Indianapolis zaag actie bij Kwajalein en steunde Amerikaanse luchtaanvallen op de westelijke Carolinen. In juni 1944 verleende de 5e Vloot steun aan de invasie van de Marianen. Op 13 juni, de kruiser opende het vuur op Saipan alvorens te worden verzonden om Iwo Jima en Chichi Jima aan te vallen. Terugkerend nam de kruiser deel aan de Slag om de Filippijnse Zee op 19 juni, voordat de operaties rond Saipan worden hervat. Terwijl de strijd in de Marianen eindigde, Indianapolis werd gestuurd om te helpen bij de invasie van Peleliu dat september.
Na een korte refit op Mare Island, kwam de cruiser erbij Vice-admiraal Marc A. Mitscher op 14 februari 1945, kort voordat het Tokyo aanviel. Ze stoomden naar het zuiden en hielpen bij de landingen op Iwo Jima terwijl ze de Japanse thuiseilanden blijven aanvallen. Op 24 maart 1945, Indianapolis nam deel aan de pre-invasie bombardement van Okinawa . Een week later werd de kruiser aangereden door kamikaze terwijl hij van het eiland was. slaan Indianapolis ' achtersteven, de bom van de kamikaze drong door het schip en explodeerde in het water eronder. Na tijdelijke reparaties te hebben uitgevoerd, strompelde de kruiser naar huis naar Mare Island.
Bij het betreden van de werf onderging de kruiser een uitgebreide reparatie aan de schade. Het schip, dat in juli 1945 opkwam, kreeg de geheime missie om de onderdelen voor de atoombom naar Tinian in de Marianen. Vertrekkend op 16 juli, en stomend op hoge snelheid, Indianapolis maakte een recordtijd van 5.000 mijl in tien dagen. Het schip loste de componenten en kreeg orders om door te varen naar Leyte in de Filipijnen en vervolgens naar Okinawa. Guam verlaten op 28 juli en zonder begeleiding varen op een directe koers, Indianapolis kruisten paden met de Japanse onderzeeër I-58 twee dagen later. Opening van het vuur rond 12:15 uur op 30 juli, I-58 raken Indianapolis met twee torpedo's aan stuurboordzijde. De kruiser was zwaar beschadigd en zonk in twaalf minuten, waardoor ongeveer 880 overlevenden het water in moesten.
Door de snelheid van het zinken van het schip konden er maar weinig reddingsvlotten te water worden gelaten en hadden de meeste mannen alleen reddingsvesten. Omdat het schip op een geheime missie was, was er geen bericht naar Leyte gestuurd om hen te waarschuwen dat: Indianapolis onderweg was. Als gevolg hiervan werd het niet als te laat gemeld. Hoewel er drie SOS-berichten werden verzonden voordat het schip zonk, werd er om verschillende redenen niet op gereageerd. Voor de komende vier dagen, Indianapolis ' overlevende bemanning doorstond uitdroging, honger, blootstelling en angstaanjagende aanvallen van haaien. Op 2 augustus rond 10:25 uur werden de overlevenden opgemerkt door een Amerikaans vliegtuig dat een routinepatrouille uitvoerde. Het vliegtuig liet een radio en een reddingsvlot vallen, meldde zijn positie en alle mogelijke eenheden werden ter plaatse gestuurd. Van de ongeveer 880 mannen die het water in gingen, werden er slechts 321 gered en vier van hen stierven later aan hun verwondingen.
Onder de overlevenden bevond zich Indianapolis ' commandant, kapitein Charles Butler McVay III. Na de redding werd McVay voor de krijgsraad gebracht en veroordeeld voor het niet volgen van een ontwijkende, zigzagkoers. Vanwege bewijs dat de marine het schip in gevaar had gebracht en de getuigenis van commandant Mochitsura Hashimoto, I-58 's kapitein, die verklaarde dat een ontwijkende koers er niet toe zou hebben gedaan, Fleet Admiraal Chester Nimitz kwijtgescholden McVay's veroordeling en herstelde hem in actieve dienst. Desondanks gaven veel families van de bemanningsleden hem de schuld van het zinken en pleegde hij later zelfmoord in 1968.