Tweede Wereldoorlog: HMS Hood
HMS Kap. Publiek domein
HMS Kap - Overzicht:
- 8 x BL 15-inch Mk I kanonnen (4 torentjes met elk 2 kanonnen)
- 14 x QF 4-inch Mk XVI luchtafweergeschut
- 24 x QF 2-pdr luchtafweergeschut
- 20 x 0,5-inch Vickers machinegeweren
- 5 x 20-barrel niet-geroteerde projectielbevestigingen
- 2 x 21-inch torpedobuizen
- 1 vliegtuig met 1 katapult (1929-1932)
HMS Kap - Specificaties:
HMS Hood - Bewapening (1941):
geweren
Vliegtuigen (na 1931)
HMS Kap - Ontwerp & Constructie:
Vastgelegd bij John Brown & Company van Clydebank op 1 september 1916, HMS Kap was een slagkruiser van de Admiral-klasse. Dit ontwerp is ontstaan als een verbeterde versie van de koningin Elizabeth -klasse slagschepen, maar werd al vroeg omgebouwd tot een kruiser om de verliezen opgelopen bij de Slag bij Jutland en om de nieuwe Duitse slagkruiserconstructie tegen te gaan. Oorspronkelijk bedoeld als een klasse met vier schepen, werd het werk aan drie gestaakt vanwege andere prioriteiten tijdens Eerste Wereldoorlog . Als resultaat, Kap was de enige Admiral-klasse slagkruiser die werd voltooid.
Het nieuwe schip ging op 22 augustus 1918 het water in en werd genoemd naar admiraal Samuel Hood. Het werk ging de volgende twee jaar door en het schip ging op 15 mei 1920 in gebruik. Een slank, aantrekkelijk schip, Kap 's ontwerp was gecentreerd op een batterij van acht 15' kanonnen gemonteerd in vier dubbele torentjes. Deze werden aanvankelijk aangevuld met twaalf 5,5'-kanonnen en vier 1'-kanonnen. In de loop van zijn carrière heeft Kap 's secundaire bewapening werd vergroot en gewijzigd om aan de behoeften van de dag te voldoen. In staat tot 31 knopen in 1920, sommigen overwogen Kap om een snel slagschip te zijn in plaats van een slagkruiser.
HMS Hood - Pantser:
Voor bescherming, Kap bezat oorspronkelijk een soortgelijk pantserschema als zijn voorgangers, behalve dat het pantser naar buiten was gekanteld om de relatieve dikte te vergroten tegen granaten die op een lage baan werden afgevuurd. In de nasleep van Jutland werd het pantserontwerp van het nieuwe schip dikker, hoewel deze verbetering 5.100 ton toevoegde en de topsnelheid van het schip verminderde. Meer lastig, het dekbepantsering bleef dun waardoor het kwetsbaar was voor stortend vuur. In dit gebied was het pantser verdeeld over drie dekken met de gedachte dat een exploderende granaat het eerste dek zou kunnen doorbreken, maar niet de energie zou hebben om de volgende twee te doorboren.
Hoewel dit plan werkbaar leek, maakten vorderingen in effectieve tijdvertragingsgranaten deze benadering teniet, omdat ze alle drie de dekken zouden binnendringen voordat ze explodeerden. In 1919 toonden tests aan dat de Kap 's pantserconfiguratie was gebrekkig en er werden plannen gemaakt om de dekbescherming over belangrijke delen van het schip te verdikken. Na verdere proeven werd dit extra pantser niet toegevoegd. Bescherming tegen torpedo's werd geboden door een 7,5' diepe anti-torpedo-uitstulping die bijna over de lengte van het schip liep. Hoewel niet uitgerust met een katapult, Kap beschikte over vliegplatforms voor vliegtuigen bovenop de B- en X-torentjes.
HMS Hood - Operationele geschiedenis:
in dienst treden, Kap werd het vlaggenschip van admiraal Sir Roger Keyes' Battlecruiser Squadron gebaseerd op Scapa Flow. Later dat jaar stoomde het schip naar de Oostzee als afschrikmiddel tegen de bolsjewieken. Terugkerend, Kap bracht de volgende twee jaar door in eigen wateren en training in de Middellandse Zee. In 1923 vergezelde het HMS afstoten en verschillende lichte cruisers op een wereldcruise. Terugkerend eind 1924, Kap voortgezet in een rol in vredestijd tot het betreden van de werf op 1 mei 1929 voor een grote onderhoudsbeurt. Op 10 maart 1931 verscheen het schip weer bij de vloot en bezat nu een vliegtuigkatapult.
In september van dat jaar, Kap 's bemanning was een van de velen die deelnamen aan de Invergordon Mutiny over de verlaging van de lonen van zeelieden. Dit eindigde vreedzaam en het jaar daarop reisde de kruiser naar het Caribisch gebied. Tijdens deze reis bleek de nieuwe katapult lastig en werd later verwijderd. In de komende zeven jaar zal Kap zag uitgebreide dienst in Europese wateren als het belangrijkste snelle kapitaalschip van de Royal Navy. Toen het decennium ten einde liep, was het schip toe aan een grote revisie en modernisering, vergelijkbaar met die van andere oorlogsschepen uit de Eerste Wereldoorlog bij de Royal Navy.
HMS Hood - Tweede Wereldoorlog:
Hoewel de machinerie achteruitging, Kap 's revisie werd uitgesteld vanwege het begin van Tweede Wereldoorlog in september 1939. Die maand getroffen door een luchtbom, liep het schip lichte schade op en werd al snel ingezet in de Noord-Atlantische Oceaan voor patrouilletaken. Met de val van Frankrijk medio 1940, Kap werd bevolen naar de Middellandse Zee en werd het vlaggenschip van Force H. Bezorgd dat de Franse vloot in Duitse handen zou vallen, eiste de Admiraliteit dat de Franse marine zich bij hen zou aansluiten of zich zou terugtrekken. Toen dit ultimatum werd geweigerd, besloot Force H viel het Franse eskader aan bij Mers-el-Kebir , Algerije op 8 juli. Bij de aanval werd het grootste deel van het Franse squadron buiten werking gesteld.
HMS Hood - Straat Denemarken:
Terugkerend naar de thuisvloot in augustus, Kap sortied die vallen in operaties bedoeld om het 'pocket battleship' en zware kruiser te onderscheppen Admiraal Hipper . In januari 1941, Kap ging de werf binnen voor een kleine opknapbeurt, maar de maritieme situatie verhinderde de grote onderhoudsbeurt die nodig was. Opkomend, Kap in steeds slechtere staat verkeren. Na patrouilleren in de Golf van Biskaje, kreeg de kruiser eind april het bevel naar het noorden nadat de Admiraliteit vernam dat het nieuwe Duitse slagschip Bismarck had gevaren.
In Scapa Flow zetten op 6 mei, Kap vertrok later die maand met het nieuwe slagschip HMS Prins van Wales nastreven Bismarck en de zware kruiser Prinz Eugen . Onder bevel van vice-admiraal Lancelot Holland lokaliseerde deze strijdmacht op 23 mei de twee Duitse schepen. Kap en Prins van Wales opende de Slag om de Straat van Denemarken . De vijand aanvallen, Kap kwam snel onder vuur te liggen en kreeg klappen. Ongeveer acht minuten nadat de actie begon, werd de slagkruiser rond het bootdek geraakt. Getuigen zagen een straal van vlammen opkomen bij de grote mast voordat het schip explodeerde.
Hoogstwaarschijnlijk het resultaat van een schot dat door het dunne dekpantser drong en een magazijn raakte, de explosie brak Kap in tweeën. Het schip zonk in ongeveer drie minuten en slechts drie van de 1418-koppige bemanning van het schip werden gered. in de minderheid, Prins van Wales trok zich terug uit de strijd. In de nasleep van het zinken werden veel verklaringen naar voren gebracht voor de explosie. Recente onderzoeken van het wrak bevestigen dat Kap 's nadat tijdschriften ontploften.