Oorlog van 1812: USS Chesapeake
USS Chesapeake. US Marine History & Heritage Command
USS Chesapeake was een van de oorspronkelijke zes fregatten gebouwd voor de Amerikaanse marine. Het schip, dat in 1800 in dienst kwam, droeg 38 kanonnen en zag dienst tijdens de with Quasi-oorlog met Frankrijk en de campagne tegen de Barbarijse piraten. in 1807, Chesapeake werd aangevallen door HMS Luipaard (50 geweren) over de praktijk van het indrukken van zeelieden in wat bekend werd als de Chesapeake - Luipaard Affaire. Actief in de Oorlog van 1812 , Chesapeake werd verslagen en gevangen genomen door HMS Shannon (38) op 1 juni 1813. Het schip deed dienst als HMS Chesapeake tot 1819.
Achtergrond
Met de scheiding van de Verenigde Staten van Groot-Brittannië na de Amerikaanse revolutie genoot de Amerikaanse koopvaardij op zee niet langer de veiligheid die de Royal Navy bood. Als gevolg hiervan waren de schepen een gemakkelijk doelwit voor piraten en andere overvallers, zoals de Barbarijse zeerovers. Zich ervan bewust dat er een permanente marine zou moeten worden gecreëerd, Minister van Oorlog Henry Knox verzocht Amerikaanse scheepsbouwers eind 1792 plannen in te dienen voor zes fregatten.
Bezorgd over de kosten woedde het debat in het Congres meer dan een jaar totdat de financiering uiteindelijk werd verkregen via de Naval Act van 1794. Door op te roepen tot de bouw van vier fregatten met 44 kanonnen en twee fregatten met 36 kanonnen, werd de wet van kracht verschillende steden. De door Knox geselecteerde ontwerpen waren die van de beroemde marine-architect Joshua Humphreys.
Zich ervan bewust dat de Verenigde Staten niet konden hopen een marine te bouwen die even sterk was als Groot-Brittannië of Frankrijk, creëerde Humphreys grote fregatten die elk soortgelijk schip het beste zouden kunnen zijn, maar snel genoeg waren om aan vijandelijke linieschepen te ontsnappen. De resulterende schepen waren lang, met bredere dan gebruikelijke balken en bezaten diagonale berijders in hun frame om de sterkte te vergroten en hogging te voorkomen.
Bouw
Oorspronkelijk bedoeld als een fregat met 44 kanonnen, Chesapeake werd vastgelegd in Gosport, VA in december 1795. De bouw stond onder toezicht van Josiah Fox en werd gecontroleerd door Flamborough Head veteraan Kapitein Richard Dale. De voortgang van het fregat verliep traag en in het begin van 1796 werd de bouw stopgezet toen een vredesakkoord werd bereikt met Algiers. Voor de komende twee jaar, Chesapeake bleef op de blokken bij Gosport.
Met het begin van de Quasi-oorlog met Frankrijk in 1798, gaf het Congres toestemming om het werk te hervatten. Toen Fox weer aan het werk ging, ontdekte Fox dat er een tekort aan hout was, aangezien een groot deel van de voorraad van Gosport naar Baltimore was verscheept voor de voltooiing van USS Sterrenbeeld (38). Zich bewust van de wens van minister van Marine Benjamin Stoddert om het schip snel af te hebben en nooit een voorstander van Humphreys' ontwerp, heeft Fox het schip radicaal opnieuw ontworpen. Het resultaat was een fregat dat de kleinste van de oorspronkelijke zes was.
USS Chesapeake. Amerikaanse marine
Omdat de nieuwe plannen van Fox de totale kosten van het schip verlaagden, werden ze op 17 augustus 1798 door Stoddert goedgekeurd. Chesapeake zag de bewapening van het fregat teruggebracht van 44 kanonnen tot 36. Beschouwd als een eigenaardigheid vanwege de verschillen ten opzichte van zijn zusters, Chesapeake werd door velen als een ongelukkig schip beschouwd. Gelanceerd op 2 december 1799, waren nog eens zes maanden nodig om het te voltooien. In opdracht op 22 mei 1800, met kapitein Samuel Barron in opdracht, Chesapeake op zee gezet en valuta vervoerd van Charleston, SC naar Philadelphia, PA.
USS Chesapeake (1799)
Overzicht
- 29 x 18 stuks
- 18 x 32 stuks
- 2 x 12 stuks
- 1 x 12 pdr carronade
Specificaties:
Bewapening (Oorlog van 1812)
Vroege service
Na te hebben gediend bij een Amerikaans squadron voor de zuidkust en in het Caribisch gebied, Chesapeake won de eerste prijs, de Franse kaper De jonge Creool (16), op 1 januari 1801, na een achtervolging van 50 uur. Met het einde van het conflict met Frankrijk, Chesapeake werd ontmanteld op 26 februari en geplaatst in de gewone. Deze reservestatus bleek van korte duur, aangezien een hervatting van de vijandelijkheden met de Barbarijse Staten ertoe leidde dat het fregat begin 1802 opnieuw werd geactiveerd.
Maakte het vlaggenschip van een Amerikaans squadron, geleid door Commodore Richard Morris, Chesapeake voer in april naar de Middellandse Zee en kwam op 25 mei aan in Gibraltar. Het fregat bleef tot begin april 1803 in het buitenland en nam deel aan Amerikaanse operaties tegen de Barbarijse piraten, maar werd geplaagd door problemen zoals een verrotte mast en boegspriet.
Chesapeake-luipaard Affaire
Opgelegd bij de Washington Navy Yard in juni 1803, Chesapeake bijna vier jaar stilgestaan. In januari 1807 kreeg hoofdcommandant Charles Gordon de taak om het fregat voor te bereiden voor gebruik als het vlaggenschip van Commodore James Barron in de Middellandse Zee. Naarmate het werk vorderde Chesapeake , werd luitenant Arthur Sinclair aan land gestuurd om een bemanning te rekruteren. Onder degenen die zich aanmeldden waren drie matrozen die waren gedeserteerd van HMS Melampus (36).
Hoewel Barron op de hoogte was gesteld van de status van deze mannen door de Britse ambassadeur, weigerde Barron ze terug te sturen omdat ze onder dwang waren ondergedompeld in de Royal Navy. Barron daalde in juni af naar Norfolk en begon met bevoorrading Chesapeake voor zijn reis. Op 22 juni vertrok Barron uit Norfolk. Beladen met benodigdheden, Chesapeake was niet in gevechtstrim aangezien de nieuwe bemanning nog steeds uitrusting aan het opbergen was en het schip voorbereidde voor actieve operaties. Haven verlaten, Chesapeake passeerde een Brits eskader dat twee Franse schepen bij Norfolk blokkeerde.
HMS Leopard vuurt op USS Chesapeake. US Naval History and Heritage Command
Een paar uur later werd het Amerikaanse fregat achtervolgd door HMS Luipaard (50), onder bevel van kapitein Salusbury Humphreys. Gegroet Barron, Humphreys verzocht Chesapeake verzendingen naar Groot-Brittannië vervoeren. Een normaal verzoek, stemde Barron toe en een van Luipaard De luitenanten roeiden naar het Amerikaanse schip. Toen hij aan boord kwam, overhandigde hij Barron het bevel van vice-admiraal George Berkeley, waarin stond dat hij moest zoeken Chesapeake voor deserteurs. Barron weigerde dit verzoek prompt en de luitenant vertrok.
Een korte tijd later, Luipaard geprezen Chesapeake . Barron kon de boodschap van Humphreys niet begrijpen en even later Luipaard schoot over Chesapeake 's boog voordat hij een volle breedte in het fregat afleverde. Barron beval het schip naar de algemene vertrekken, maar de rommelige aard van de dekken maakte dit moeilijk. Net zo Chesapeake worstelde om zich voor te bereiden op de strijd, hoe groter Luipaard bleef het Amerikaanse schip beuken. Na een kwartier Brits vuur te hebben doorstaan, waarin... Chesapeake reageerde met slechts één schot, Barron sloeg zijn kleuren.
Toen ze aan boord kwamen, verwijderden de Britten vier matrozen van Chesapeake voor vertrek. Bij het incident werden drie Amerikanen gedood en achttien, waaronder Barron, raakten gewond. Zwaar gehavend, Chesapeake strompelde terug naar Norfolk. Voor zijn aandeel in de affaire werd Barron voor de krijgsraad gebracht en voor vijf jaar geschorst bij de Amerikaanse marine. Een nationale vernedering, de Chesapeake - Luipaard Affaire leidde tot een diplomatieke crisis en president Thomas Jefferson verbood alle Britse oorlogsschepen uit Amerikaanse havens. De affaire leidde ook tot de Embargo Act van 1807 die de Amerikaanse economie verwoestte.
Oorlog van 1812
gerepareerd, Chesapeake zag later patrouilleplicht het embargo afdwingen met Kapitein Stephen Decatur in opdracht. Met het begin van de Oorlog van 1812 , was het fregat in Boston aan het uitrusten in voorbereiding om te zeilen als onderdeel van een squadron bestaande uit: USS Verenigde Staten (44) en USS Argus (18). Vertraagd, Chesapeake bleef achter toen de andere schepen vertrokken en verlieten de haven pas half december. Onder bevel van kapitein Samuel Evans voerde het fregat een verkenningstocht over de Atlantische Oceaan uit en veroverde zes prijzen voordat het op 9 april 1813 terugkeerde in Boston. In slechte gezondheid verliet Evans het schip de volgende maand en werd vervangen door kapitein James Lawrence.
Kapitein James Lawrence, USN. US Naval History and Heritage Command
Strijd met HMS Shannon
Lawrence nam het commando over en vond het schip in slechte staat en het moreel van de bemanning was laag toen de dienstplicht afliep en hun prijzengeld voor de rechtbank werd vastgebonden. Om de overgebleven matrozen tevreden te stellen, begon hij ook te rekruteren om de bemanning aan te vullen. Terwijl Lawrence werkte om zijn schip klaar te maken, HMS Shannon (38), onder bevel van kapitein Philip Broke, begon Boston te blokkeren. In opdracht van het fregat sinds 1806, had Broke gebouwd Shannon in een crackschip met een elitebemanning.
Op 31 mei, nadat ik dat heb geleerd... Shannon dichter bij de haven was gekomen, besloot Lawrence uit te zeilen en het Britse fregat te bevechten. De volgende dag in zee gaan, Chesapeake , die nu 50 kanonnen opstelde, kwam uit de haven tevoorschijn. Dit kwam overeen met een uitdaging die Broke die ochtend had gestuurd, hoewel Lawrence de brief nooit heeft ontvangen. Hoewel Chesapeake bezat een grotere bewapening, de bemanning van Lawrence was groen en velen moesten nog trainen op de kanonnen van het schip.
HMS Shannon leidt de veroverde USS Chesapeake in de haven van Halifx, juni 1813. Bibliotheek en archieven Canada (publiek domein)
Met een groot spandoek waarop staat 'Free Trade and Sailors' Rights', Chesapeake ontmoette de vijand rond 17.30 uur. ongeveer twintig mijl ten oosten van Boston. De twee schepen naderden elkaar en raakten kort daarna verstrikt. Net zo Shannon 's geweren begonnen te vegen Chesapeake 's dekken, gaven beide kapiteins het bevel om aan boord te gaan. Kort na het uitvaardigen van dit bevel werd Lawrence dodelijk gewond. Zijn verlies en Chesapeake De hoornblazer die de oproep niet liet klinken, deed de Amerikanen aarzelen.
Aan boord springen de Shannon 's zeilers zijn erin geslaagd om te overweldigen Chesapeake 's bemanning na bittere gevechten. In de strijd, Chesapeake verloor 48 doden en 99 gewonden terwijl Shannon leed 23 doden en 56 gewonden. Gerepareerd in Halifax, diende het gevangen schip in de Royal Navy als HMS Chesapeake tot 1815. Vier jaar later verkocht, werd veel van het hout gebruikt in de Chesapeake Mill in Wickham, Engeland.