Handelsroutes in de Indische Oceaan

John Warbarton-Lee / Getty Images

Tijdens het middeleeuwse tijdperk (400-1450 CE) bloeide de handel in het bekken van de Indische Oceaan. De opkomst van de Omajjaden (661-750 CE) en Abbasiden (750-1258) kalifaten op het Arabische schiereiland vormden een krachtige westelijke knoop voor de handelsroutes. Bovendien waardeerde de islam kooplieden - de profeet Mohammed was zelf een handelaar en karavaanleider - en creëerden rijke moslimsteden een enorme vraag naar luxegoederen.

Ondertussen is de Tango (618-907) en Song (960-1279) dynastieën in China legden ook de nadruk op handel en industrie, ontwikkelden sterke handelsbetrekkingen langs de zijderoutes op het land en moedigden de maritieme handel aan. De Song-heersers creëerden zelfs een machtige keizerlijke marine om piraterij aan het oostelijke uiteinde van de route te controleren.

Tussen de Arabieren en de Chinezen kwamen verschillende grote rijken tot bloei, grotendeels gebaseerd op maritieme handel. De Chola rijk (3e eeuw BCE-1279 CE) in Zuid-India verblindde reizigers met zijn rijkdom en luxe; Chinese bezoekers registreren parades van olifanten bedekt met gouden doeken en juwelen die door de straten van de stad marcheren. In wat nu Indonesië is, Srivijaya-rijk (7e-13e eeuw CE) nam een ​​hoge vlucht, bijna volledig gebaseerd op het belasten van handelsschepen die door de smalle Straat van Malakka bewogen. Zelfs de Angkor-beschaving (800-1327), ver landinwaarts gevestigd in het Khmer-hart van Cambodja, gebruikte de Mekong-rivier als een snelweg die het verbond met het handelsnetwerk in de Indische Oceaan.

Eeuwenlang had China vooral buitenlandse handelaren toegelaten. Per slot van rekening wilde iedereen Chinese goederen, en buitenlanders waren meer dan bereid om de tijd en moeite te nemen om de kust van China te bezoeken om fijne zijde, porselein en andere artikelen te kopen. In 1405 echter, Yongle keizer van China's nieuwe Ming-dynastie stuurde de eerste van zeven expedities om alle belangrijke handelspartners van het rijk rond de Indische Oceaan te bezoeken. De Ming-schat schepen onder Admiraal Zheng He reisde helemaal naar Oost-Afrika, bracht afgezanten terug en handelde goederen uit de hele regio.

Europa bemoeit zich met de handel in de Indische Oceaan

Hulton Archief / Getty Images

In 1498 verschenen vreemde nieuwe zeelieden voor het eerst in de Indische Oceaan. Portugese zeelieden onder Vasco da Gama (~ 1460-1524) rondden de zuidpunt van Afrika en waagde zich in nieuwe zeeën . De Portugezen wilden graag deelnemen aan de handel in de Indische Oceaan, aangezien de Europese vraag naar Aziatische luxegoederen extreem hoog was. Europa had echter niets te verhandelen. De volkeren rond het bekken van de Indische Oceaan hadden geen behoefte aan kleding van wol of bont, ijzeren kookpotten of de andere magere producten van Europa.

Als gevolg hiervan gingen de Portugezen de Indische Oceaan in als piraten in plaats van handelaren. Met een combinatie van bravoure en kanonnen veroverden ze havensteden als Calicut aan de westkust van India en Macau, in het zuiden van China. De Portugezen begonnen zowel lokale producenten als buitenlandse koopvaardijschepen te beroven en af ​​te persen. Nog steeds getekend door de Moorse Omajjaden verovering van Portugal en Spanje (711–788) beschouwden ze met name moslims als de vijand en grepen ze elke gelegenheid aan om hun schepen te plunderen.

In 1602 verscheen in de Indische Oceaan een nog meedogenlozere Europese mogendheid: de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC). In plaats van zich te insinueren in het bestaande handelspatroon, zoals de Portugezen hadden gedaan, streefden de Nederlanders naar een totaal monopolie op lucratieve specerijen zoalsnootmuskaaten foelie. In 1680 sloten de Britten zich aan bij hun Britse Oost-Indische Compagnie , die de VOC uitdaagde om de controle over de handelsroutes. Toen de Europese mogendheden de politieke controle over belangrijke delen van Azië vestigden, veranderde Indonesië, India , Malaya, en een groot deel van Zuidoost-Azië in kolonies, loste de wederzijdse handel op. Goederen verplaatsten zich steeds meer naar Europa, terwijl de voormalige Aziatische handelsimperiums armer werden en instortten. Daarmee werd het tweeduizend jaar oude handelsnetwerk in de Indische Oceaan verlamd, zo niet volledig vernietigd.

bronnen

• Chaudhuri KN 'Handel en beschaving in de Indische Oceaan: een economische geschiedenis van de opkomst van de islam tot 1750.' Cambridge VK: Cambridge University Press, 1985.
• Fitzpatrick, Matthew P. ' Provincialisering van Rome: het handelsnetwerk in de Indische Oceaan en het Romeinse imperialisme. ' Tijdschrift voor Wereldgeschiedenis 22,1 (2011): 27-54. Afdrukken.
• Fuller, Dorian Q., et al. ' Over de Indische Oceaan: de prehistorische beweging van planten en dieren ' Oudheid 85,328 (2011): 544-58. Afdrukken.
• Margaret, Roxanne Eleni. 'Aden en de Indische Oceaan Handel: 150 jaar in het leven van een middeleeuwse Arabische haven.' Universiteit van North Carolina Press, 2007.
• ----. ' Handelsnetwerken, havensteden en piratenstaten: conflict en concurrentie in de wereld van handel in de Indische Oceaan vóór de zestiende eeuw .' Tijdschrift voor de economische en sociale geschiedenis van het Oosten 51,4 (2008): 543. Druk.
• Prange, Sebastian R.' Een handel zonder schande: piraterij, handel en gemeenschap in de westelijke Indische Oceaan, twaalfde tot zestiende eeuw .' De Amerikaanse historische recensie 116,5 (2011): 1269-1293. Afdrukken.
• Seland, Eivind Heldaas. ' Netwerken en sociale samenhang in de handel in de oude Indische Oceaan: geografie, etniciteit, religie .' Tijdschrift voor wereldwijde geschiedenis 8,3 (2013): 373-90. Afdrukken.
• Knipoog, Markus. '' 'S Werelds oudste handel': Nederlandse slavernij en slavenhandel in de Indische Oceaan in de zeventiende eeuw .' Tijdschrift voor Wereldgeschiedenis 14,2 (2003): 131-177. Afdrukken.