Tweede Wereldoorlog: generaal Jimmy Doolittle
Generaal Jimmy Doolittle. Foto met dank aan de Amerikaanse luchtmacht
Jimmy Doolittle - Vroege leven:
James Harold Doolittle, geboren op 14 december 1896, was de zoon van Frank en Rose Doolittle uit Alameda, CA. Doolittle bracht een deel van zijn jeugd door in Nome, AK, en ontwikkelde al snel een reputatie als bokser en werd de amateurvlieggewichtkampioen van de westkust. Toen hij naar Los Angeles City College ging, stapte hij in 1916 over naar de University of California-Berkeley. Eerste Wereldoorlog , verliet Doolittle de school en ging in oktober 1917 als vliegende cadet in dienst bij het Signal Corps-reservaat. Tijdens zijn opleiding aan de School of Military Aeronautics en Rockwell Field trouwde Doolittle op 24 december met Josephine Daniels.
Jimmy Doolittle - Eerste Wereldoorlog:
Doolittle kreeg op 11 maart 1918 de opdracht tot tweede luitenant en werd toegewezen aan Camp John Dick Aviation Concentration Camp, TX als vlieginstructeur. Hij diende in deze rol op verschillende vliegvelden voor de duur van het conflict. Terwijl hij was geplaatst op Kelly Field en Eagle Pass, TX, voerde Doolittle patrouilles uit langs de Mexicaanse grens ter ondersteuning van de operaties van de grenspatrouille. Met de conclusie van de oorlog later dat jaar, werd Doolittle geselecteerd voor retentie en kreeg een reguliere leger commissie. Na te zijn gepromoveerd tot eerste luitenant in juli 1920, volgde hij de Air Service Mechanical School en Aeronautical Engineering Course.
Jimmy Doolittle - Interbellum:
Na het voltooien van deze cursussen mocht Doolittle terugkeren naar Berkeley om zijn bachelordiploma af te ronden. Hij verwierf nationale bekendheid in september 1922, toen hij met een de Havilland DH-4, uitgerust met vroege navigatie-instrumenten, door de Verenigde Staten vloog van Florida naar Californië. Voor deze prestatie kreeg hij het Distinguished Flying Cross. Toegewezen aan McCook Field, OH als testpiloot en luchtvaartingenieur, ging Doolittle in 1923 naar het Massachusetts Institute of Technology om aan zijn masterdiploma te beginnen.
Het Amerikaanse leger kreeg twee jaar de tijd om zijn diploma te behalen en Doolittle begon met het uitvoeren van acceleratietests voor vliegtuigen bij McCook. Deze vormden de basis voor zijn masterscriptie en leverden hem een tweede Distinguished Flying Cross op. Nadat hij zijn diploma een jaar eerder had behaald, begon hij te werken aan zijn doctoraat dat hij in 1925 ontving. Datzelfde jaar won hij de Schneider Cup-race, waarvoor hij in 1926 de Mackay Trophy ontving. Hoewel Doolittle gewond raakte tijdens een demonstratietour in 1926, bleef hij aan de top van de luchtvaartinnovatie.
Werkend van McCook en Mitchell Fields, pionierde hij met instrumentvliegen en hielp hij bij het ontwikkelen van de kunstmatige horizon en directionele gyroscoop die standaard zijn in moderne vliegtuigen. Met behulp van deze hulpmiddelen werd hij in 1929 de eerste piloot die opsteeg, vloog en landde met alleen instrumenten. Voor deze prestatie van 'blind vliegen' won hij later de Harmon Trophy. Doolittle verhuisde in 1930 naar de particuliere sector, nam ontslag en accepteerde er een als majoor in de reserves toen hij hoofd werd van de luchtvaartafdeling van Shell Oil.
Terwijl hij bij Shell werkte, hielp Doolittle bij de ontwikkeling van nieuwe vliegtuigbrandstoffen met een hoger octaangetal en zette hij zijn racecarrière voort. Na het winnen van de Bendix Trophy Race in 1931 en de Thompson Trophy Race in 1932, kondigde Doolittle aan dat hij stopte met racen en verklaarde: 'Ik heb nog nooit iemand die zich met dit werk bezighoudt horen sterven van ouderdom.' Doolittle werd aangeboord om in de Baker Board te dienen om de reorganisatie van het luchtkorps te analyseren, keerde terug naar actieve dienst op 1 juli 1940 en werd toegewezen aan het Central Air Corps Procurement District, waar hij overlegde met autofabrikanten over de overgang van hun fabrieken om vliegtuigen te bouwen .
Jimmy Doolittle - Tweede Wereldoorlog:
De Japanners volgen bombardement op Pearl Harbor en de toetreding van de VS tot Tweede Wereldoorlog , werd Doolittle gepromoveerd tot luitenant-kolonel en overgebracht naar het hoofdkwartier van de Army Air Force om te helpen bij het plannen van een aanval op de Japanse thuiseilanden . Doolittle bood zich vrijwillig aan om de aanval te leiden en was van plan om zestien te vliegen B-25 Mitchell middelgrote bommenwerpers van het dek het vliegdekschipUSS Horzel , bombardeer doelen in Japan en vlieg vervolgens door naar bases in China. Goedgekeurd door Generaal Henry Arnold , heeft Doolittle zijn vrijwilligersploegen in Florida meedogenloos getraind voordat hij aan boord ging Horzel .
Varend onder een sluier van geheimzinnigheid, Horzel De taskforce werd op 18 april 1942 opgemerkt door een Japans piket. Hoewel Doolittle 170 mijl verwijderd was van hun beoogde startpunt, besloot hij onmiddellijk met de operatie te beginnen. Bij het opstijgen bereikten de overvallers met succes hun doelen en gingen verder naar China, waar de meesten werden gedwongen om te vluchten voor hun beoogde landingsplaatsen. Hoewel de aanval weinig materiële schade aanrichtte, gaf het een enorme boost aan het moreel van de geallieerden en dwong het de Japanners hun troepen opnieuw in te zetten om de thuiseilanden te beschermen. Voor het leiden van de staking ontving Doolittle de Congressional Medal of Honor.
Direct gepromoveerd tot brigadegeneraal de dag na de inval, werd Doolittle in juli korte tijd toegewezen aan de Achtste Luchtmacht in Europa, voordat hij werd geplaatst bij de Twaalfde Luchtmacht in Noord-Afrika. In november opnieuw gepromoveerd (tot generaal-majoor), kreeg Doolittle in maart 1943 het bevel over de Northwest African Strategic Air Forces, die uit zowel Amerikaanse als Britse eenheden bestond. Doolittle, een rijzende ster in het opperbevel van de US Army Air Force, leidde korte tijd de Vijftiende Luchtmacht, voordat hij de Achtste Luchtmacht in Engeland overnam.
Doolittle nam in januari 1944 het bevel over de Achtste, met de rang van luitenant-generaal, over aan de operaties tegen de Luftwaffe in Noord-Europa. Een van de opmerkelijke veranderingen die hij aanbracht, was het toestaan van escorterende jagers om hun bommenwerperformaties te verlaten om Duitse vliegvelden aan te vallen. Dit hielp bij het voorkomen van de lancering van Duitse jagers en hielp de geallieerden om luchtoverwicht te verwerven. Doolittle leidde de Achtste tot september 1945 en was bezig met het plannen van zijn herschikking naar het Pacific Theatre of Operations toen de oorlog eindigde.
Jimmy Doolittle - Naoorlogse:
Met de naoorlogse vermindering van troepen, keerde Doolittle op 10 mei 1946 terug naar de status van reserve. Toen hij terugkeerde naar Shell Oil, aanvaardde hij een functie als vice-president en directeur. In zijn reservefunctie was hij een speciale assistent van de stafchef van de luchtmacht en adviseerde hij over technische kwesties die uiteindelijk leidden tot het Amerikaanse ruimteprogramma en het programma voor ballistische raketten van de luchtmacht. Hij trok zich in 1959 volledig terug uit het leger en werd later voorzitter van de raad van bestuur van Space Technology Laboratories. Een laatste eer werd aan Doolittle verleend op 4 april 1985, toen hij door president Ronald Reagan werd gepromoveerd tot generaal op de gepensioneerde lijst. Doolittle stierf op 27 september 1993 en werd begraven op Arlington National Cemetery.