Koreaanse Oorlog: Noord-Amerikaanse F-86 Sabre

Kolonel Benjamin O. Davis Jr., commandant van de 51st Fighter Interceptor Wing, leidt een F-86F Sabre-formatie met drie schepen tijdens de Koreaanse Oorlog. Amerikaanse luchtmacht

De North American F-86 Sabre was het iconische Amerikaanse jachtvliegtuig van de Koreaanse oorlog (1950-1953). Hoewel oorspronkelijk ontwikkeld voor de Amerikaanse marine via het FJ Fury-programma, werd het ontwerp van de F-86 aangepast om te voldoen aan de behoefte van de Amerikaanse luchtmacht aan een dagjager en interceptor op grote hoogte. Sabres, geïntroduceerd in 1949, werden eind 1950 naar Korea gestuurd om de dreiging van de komst van door de Sovjet-Unie gebouwde MiG-15 .

In de lucht boven Noord-Korea bleek de F-86 een zeer effectieve jager en claimde uiteindelijk een positieve kill-ratio tegen de MiG. De twee jagers kwamen vaak met elkaar in botsing in een gebied dat bekend staat als 'MiG Alley' en waren in feite de pioniers van straal-tot-straalgevechten. Met het einde van het conflict begon de F-86 een reserverol te krijgen naarmate nieuwere, meer geavanceerde vliegtuigen werden ontwikkeld. Op grote schaal geëxporteerd, zag de Sabre tijdens de middelste decennia van de 20e eeuw gevechten in verschillende conflicten over de hele wereld. De laatste F-86's werden halverwege de jaren negentig uit operationele status teruggetrokken.

Achtergrond

Ontworpen door Edgar Schmued bij North American Aviation, was de F-86 Sabre een evolutie van het FJ Fury-ontwerp van het bedrijf. Bedacht voor de Amerikaanse marine , bezat de Fury een rechte vleugel en vloog voor het eerst in 1946. Met een geveegde vleugel en andere veranderingen ging Schmued's XP-86-prototype het volgende jaar voor het eerst de lucht in met George Welch aan het stuur. De F-86 is ontworpen als antwoord op de behoefte van de Amerikaanse luchtmacht aan een dagjager/escort/interceptor op grote hoogte. Terwijl het ontwerpen begon tijdens Tweede Wereldoorlog , het vliegtuig is pas na het conflict in productie gegaan.

Voor bewapening monteerde de F-86 zes .50 kaliber machinegeweren in zijn neus. Deze hadden een elektrisch versterkt toevoersysteem en konden 1200 schoten per minuut afvuren. De jachtbommenwerpervariant van de Sabre droeg de machinegeweren en tot 2.000 pond aan bommen.

Vlucht testen

Tijdens vliegtesten wordt aangenomen dat de F-86 het eerste vliegtuig was dat tijdens een duik door de geluidsbarrière brak. Dit gebeurde twee weken voor de historische vlucht van Chuck Yeager in de X-1 . Omdat het een duik was en de snelheid niet nauwkeurig werd gemeten, werd het record niet officieel erkend. Op 26 april 1948 doorbrak het toestel officieel de geluidsbarrière. Op 18 mei 1953 werd Jackie Cochran werd de eerste vrouw die de geluidsbarrière doorbrak tijdens het vliegen met een F-86E. De Sabre werd in de VS gebouwd door Noord-Amerika en werd ook onder licentie gebouwd door Canadair, met een totale productie van 5.500 exemplaren.

Noord-Amerikaanse F-86 Sabre

Algemeen

Lengte:37 ft., 0,54 inch.spanwijdte:37 voet, 11 inch.Hoogte:14 ft., 0,74 inch.Vleugel gebied:313,37 vierkante ft.Leeg gewicht:11.125 pond.Geladen gewicht:15.198 pond.Bemanning:1

Prestatie

Energiecentrale:1× General Electric J47-GE-turbojetBereik: 1.525 mijlMaximum snelheid:687 mphPlafond:49.600 voet.

bewapening

• 6 x 0,50 cal. machine geweren
• Bommen (2 x 1.000 lbs.), lucht-grondraketten, napalmbussen

Koreaanse oorlog

De F-86 kwam in 1949 in dienst, met de 22nd Bomb Wing, 1st Fighter Wing en 1st Fighter Interceptor Wing van het Strategic Air Command. In november 1950 werd de door de Sovjet-Unie gebouwde MiG-15 verscheen voor het eerst boven de lucht van Korea. Enorm superieur aan elk vliegtuig van de Verenigde Naties dat toen in gebruik was in de Koreaanse oorlog , dwong de MiG de Amerikaanse luchtmacht om drie squadrons F-86's naar Korea te haasten. Bij aankomst behaalden Amerikaanse piloten een hoog niveau van succes tegen de MiG. Dit was grotendeels te danken aan ervaring zoals velen van hen waren Tweede Wereldoorlog veteranen, terwijl hun Noord-Koreaanse en Chinese tegenstanders relatief rauw waren.

US Air Force Noord-Amerikaanse F-86 Sabre-jagers van de 51st Fighter Interceptor Wing Checkertails zijn klaar voor de strijd tijdens de Koreaanse oorlog op Suwon Air Base, Zuid-Korea. Amerikaanse luchtmacht

Het Amerikaanse succes was minder uitgesproken toen F-86's MiG's ontmoetten die werden gevlogen door Sovjetpiloten. Ter vergelijking: de F-86 kon uitduiken en de MiG uitdraaien, maar was inferieur in klimsnelheid, plafond en acceleratie. Desalniettemin werd de F-86 al snel het iconische Amerikaanse vliegtuig van het conflict en op één na bereikten alle Amerikaanse azen die status met de Sabre. De enige niet-Sabre aas was luitenant Guy Bordelon, een nachtjagerpiloot van de Amerikaanse marine, die een Vought F4U Corsair .

Met de komst van de F-86F in 1953 werden de Sabre en MiG nog meer aan elkaar gewaagd en gaven enkele ervaren piloten een voorsprong op de Amerikaanse jager. De F-variant omvatte een krachtigere motor en grotere vleugels die de wendbaarheid van het vliegtuig op hoge snelheid verhoogden. Er werden ook experimenten uitgevoerd waarbij het 'six-pack' van .50 kaliber machinegeweren van de Sabre werd vervangen door .20 mm M39 kanonnen. Deze vliegtuigen werden ingezet in de laatste maanden van de oorlog en de resultaten waren veelbelovend.

De meest bekende gevechten met de F-86 vonden plaats boven het noordwesten van Noord-Korea in een gebied dat bekend staat als een 'MiG Alley'. In dit gebied voerden Sabres en MiG's regelmatig duels uit, waardoor het de geboorteplaats is van jet vs. jet luchtgevechten. Na de oorlog claimde de Amerikaanse luchtmacht een kill-ratio van ongeveer 10 op 1 voor MiG-Sabre-gevechten. Recent onderzoek heeft dit in twijfel getrokken en gesuggereerd dat de verhouding veel lager was en waarschijnlijk rond de 2 op 1.

Later gebruik

In de jaren na de oorlog werd de F-86 teruggetrokken uit frontlinie-eskaders als de Century Series-jagers, zoals de F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger en F-106 Delta Dart begonnen te arriveren. Hierdoor werden F-86's overgebracht naar Air National Guard-eenheden voor gebruik door reservisten. Het toestel bleef tot 1970 in dienst bij reserve-eenheden.

Armorers werken aan een F-86 Sabre tijdens de Koreaanse Oorlog. Amerikaanse luchtmacht

Overzee

Terwijl de F-86 niet langer een frontliniejager voor de Amerikaanse luchtmacht was, werd hij zwaar geëxporteerd en zag hij dienst bij meer dan dertig buitenlandse luchtmachten. Het eerste buitenlandse gevechtsgebruik van het vliegtuig kwam tijdens de Taiwan Straight Crisis van 1958. Vliegende gevechtspatrouilles boven de betwiste eilanden Quemoy en Matsu, piloten van de luchtmacht van de Republiek China (Taiwan) verzamelden een indrukwekkend record tegen hun met MiG uitgeruste communistische Chinese vijanden. De F-86 zag ook dienst bij de Pakistaanse luchtmacht tijdens zowel de Indo-Pakistaanse oorlogen van 1965 als van 1971. Na eenendertig jaar dienst werden de laatste F-86's in 1980 door Portugal met pensioen.