Eerste Wereldoorlog: Renault FT (FT-17) Tank

Renault FT-tanks. Publiek domein

De Renault FT, vaak de FT-17 genoemd, was een baanbrekend tankontwerp dat in 1918 in gebruik werd genomen. De FT, een Franse lichte tank, was de eerste tank met veel ontwerpaspecten die nu als standaard worden beschouwd, zoals een volledig roterende toren en motorruimte achter. Klein door Eerste Wereldoorlog normen, was de FT bedoeld om door de vijandelijke linies te zwermen en verdedigers te overweldigen. Gebruikt door Franse en Amerikaanse troepen aan het westfront, werd het ontwerp in grote aantallen geproduceerd en door veel landen bewaard tot in de vroege dagen van Tweede Wereldoorlog .

Ontwikkeling

De oorsprong van de Renault FT kan worden teruggevoerd op een vroege ontmoeting tussen Louis Renault en kolonel Jean-Baptiste Eugène Estienne in 1915. Hij hield toezicht op het jonge Franse tankkorps dat in de eerste jaren van Eerste Wereldoorlog , hoopte Estienne dat Renault een gepantserd voertuig zou laten ontwerpen en bouwen op basis van de Holt-tractor. Hij werkte met de steun van generaal Joseph Joffre en was op zoek naar bedrijven om het project vooruit te helpen.

Hoewel geïntrigeerd, weigerde Renault, daarbij verwijzend naar een gebrek aan ervaring met rupsvoertuigen en met de opmerking dat zijn fabrieken al op volle toeren draaiden. Om niet te aarzelen, nam Estienne zijn project mee naar Schneider-Creusot, die de eerste tank van het Franse leger creëerde, de Schneider CA1. Hoewel hij het aanvankelijke tankproject had afgewezen, begon Renault met het ontwikkelen van een ontwerp voor een lichte tank die relatief eenvoudig te produceren zou zijn. Toen hij het landschap van die tijd beoordeelde, concludeerde hij dat de bestaande motoren niet de noodzakelijke vermogen-gewichtsverhouding hadden om gepantserde voertuigen in staat te stellen met succes loopgraven, granaatgaten en andere obstakels te doorbreken.

Als gevolg hiervan probeerde Renault zijn ontwerp te beperken tot 7 ton. Terwijl hij zijn gedachten over het ontwerp van een lichte tank bleef verfijnen, had hij in juli 1916 opnieuw een ontmoeting met Estienne. Steeds meer geïnteresseerd in kleinere, lichtere tanks waarvan hij geloofde dat ze verdedigers konden overweldigen op manieren die grotere, zwaardere tanks niet konden, moedigde Estienne het werk van Renault aan. . Hoewel deze steun van cruciaal belang zou zijn, had Renault moeite om zijn ontwerp te accepteren van minister van Munitie Albert Thomas en het Franse opperbevel. Na uitgebreid werk kreeg Renault toestemming om één prototype te bouwen.

Ontwerp

In samenwerking met zijn getalenteerde industrieel ontwerper Rodolphe Ernst-Metzmaier probeerde Renault zijn theorieën te verwezenlijken. Het resulterende ontwerp zette het patroon voor alle toekomstige tanks. Hoewel op verschillende Franse pantserwagens volledig draaiende geschutskoepels waren gebruikt, was de FT de eerste tank met deze functie. Hierdoor kon de kleinere tank een enkel wapen volledig gebruiken in plaats van dat er meerdere kanonnen in sponsons met beperkte vuurvelden nodig waren.

De FT schiep ook het precedent voor het plaatsen van de bestuurder voorin en de motor achterin. De integratie van deze kenmerken zorgde ervoor dat de FT radicaal afweek van eerdere Franse ontwerpen, zoals de Schneider CA1 en de St. Chamond, die weinig meer waren dan gepantserde dozen. De FT werd bediend door een bemanning van twee en monteerde een afgerond staartstuk om te helpen bij het oversteken van loopgraven en bevatte automatisch gespannen kopspijkers om ontsporingen te voorkomen.

Bemanningsposities in een Renault FT-17 tank. Nationaal archief en archiefbeheer

Om ervoor te zorgen dat het motorvermogen behouden zou blijven, is de krachtcentrale ontworpen om effectief te werken wanneer deze schuin staat, zodat de tank steile hellingen kan doorkruisen. Voor het comfort van de bemanning werd de ventilatie verzorgd door de radiateurventilator van de motor. Hoewel dicht bij elkaar, was er geen voorziening getroffen voor communicatie met de bemanning tijdens operaties. Als gevolg hiervan bedachten schutters een systeem om de bestuurder in de schouders, rug en hoofd te schoppen om aanwijzingen over te brengen. Bewapening voor de FT bestond meestal uit een Puteaux SA 18 37 mm kanon of een 7,92 mm Hotchkiss machinegeweer.

Renault FT - Specificaties

Dimensies

Lengte:16,4 ft.Breedte:4,8 voet.Hoogte:7 voet.Gewicht:7,2 ton

Pantser en bewapening

Schild:0,86 inch.bewapening:37 mm Puteaux-kanon of een 7,92 mm Hotchkiss-machinegeweerMunitie:238 x 37 mm projectielen of 4.200 x 7.62 mm munitie

Motor

Motor:39 pk benzinemotorSnelheid:4,35 mphBereik:40 mijlOponthoud:Verticale verenBemanning:twee

Productie

Ondanks het geavanceerde ontwerp bleef Renault moeite hebben om goedkeuring te krijgen voor de FT. Ironisch genoeg kwam de belangrijkste concurrentie van de zware Char 2C die ook werd ontworpen door Ernst-Metzmaier. Met de niet aflatende steun van Estienne kon Renault de FT in productie nemen. Hoewel hij de steun van Estienne had, concurreerde Renault voor de rest van de oorlog om middelen met de Char 2C. De ontwikkeling ging door in de eerste helft van 1917, terwijl Renault en Ernst-Metzmaier het ontwerp probeerden te verfijnen.

Tegen het einde van het jaar waren er slechts 84 FT's geproduceerd, maar in 1918, voor het einde van de vijandelijkheden, werden er 2.613 gebouwd. Alles bij elkaar werden er 3.694 gebouwd door Franse fabrieken, waarvan 3.177 naar het Franse leger, 514 naar het Amerikaanse leger en 3 naar de Italianen. De tank is ook in licentie gebouwd in de VS onder de naam Six Ton Tank M1917. Terwijl er slechts 64 klaar waren voor de wapenstilstand, werden er uiteindelijk 950 gebouwd. Toen de tank voor het eerst in productie ging, had deze een rond gegoten torentje, maar dit varieerde afhankelijk van de fabrikant. Andere varianten omvatten een achthoekige toren of een gemaakt van gebogen staalplaat.

Franse Renault FT's trekken door Vaux, 1918. Bibliotheek van het Congres

Gevechtsdienst

De FT ging voor het eerst de strijd aan op 31 mei 1918 bij Foret de Retz, ten zuidwesten van Soissons, en hielp het 10e leger bij het vertragen van de Duitse opmars naar Parijs. In korte tijd verhoogde het kleine formaat van de FT zijn waarde omdat het in staat was om terreinen te doorkruisen, zoals bossen, waar andere zware tanks niet over konden onderhandelen.

Toen het tij in het voordeel van de geallieerden keerde, ontving Estienne uiteindelijk grote aantallen tanks, wat effectieve tegenaanvallen tegen Duitse stellingen mogelijk maakte. De FT zag gebruik bij de Tweede slag bij de Marne evenals tijdens de Saint-Mihiel en Meuse-Argonne Offensieven . Op grote schaal gebruikt door Franse en Amerikaanse troepen, nam de FT uiteindelijk deel aan 4.356 gevechten waarbij 746 verloren gingen door vijandelijke actie.

naoorlogse

Na de oorlog vormde de FT de gepantserde ruggengraat voor veel landen, waaronder de Verenigde Staten. De tank zag daaropvolgende actie in de Russische Burgeroorlog, Pools-Sovjetoorlog, Chinese Burgeroorlog en Spaanse Burgeroorlog. Bovendien bleef het in de reservetroepen voor verschillende landen. Tijdens de begindagen van Tweede Wereldoorlog , hadden de Fransen er nog 534 in verschillende hoedanigheden. In 1940, na de Duitse opmars naar het Kanaal die veel van Frankrijks best gepantserde eenheden isoleerde, werd de hele Franse reservemacht ingezet, waaronder 575 FT's.

Met de val van Frankrijk , veroverde de Wehrmacht 1704 FT's. Deze werden over heel Europa ingezet voor de verdediging en bezetting van de luchtmachtbasis. In Groot-Brittannië en de Verenigde Staten werd de FT gebruikt als trainingsvoertuig. Extra FT's werden vastgehouden door Vichy-Franse troepen in Noord-Afrika. Deze werden aangetroffen door Amerikaanse en Britse troepen tijdens de Operatie Fakkel landingen eind 1942 en werden gemakkelijk verslagen door de moderne M3 Stuart van de geallieerden en M4 Sherman tanks.